公安部统算数据显现，截止2022年3月底，全中国车辆保有量初次跨过4亿辆大关，达到4.02亿辆，此中车子保有量亦增添至3.07亿辆。

详细来看，本年一季度新注册备案的车辆数量为934万辆，此中车子新加注册备案量为657万辆，摩托车新注册备案271万辆。尽管这让全中国的车辆保有量和车子保有量皆维持可以的增添，但实质上与昨年同期比较，两者的新加量均有所降低，得益于摩托车较大的增添，前者的跌幅仅为3.3%，后者的跌幅则达到12.4%，降低量为93万辆。

之是以会显露如许大的差距，是由于芯片紧缺、原资料价值上升等要素，再加上国家内部疫情多点爆发，尤其是3月上海和吉林等部分省市的疫情尤为惨重，让不少车企的制造事业遭到不小的作用，从而导致车子市场末端销售数量的降低。

依据中汽协的数据，在1月和2月区别增添0.9%和18.7%以后，本年前2个月国家内部车子总销售数量为426.8万辆，同比增幅为7.5%。尽管，3月的数据临时还未出炉，但同比大几率将转为负数。考量到昨年一季度车子的总销售数量多达648.4万辆，那末本年3月至少需售出211.6万辆才能根本与前者持平，而这差不多是不可能的，因而本年一季度国家内部车子市场的同比可能也将变为下跌。

况且乘联会推出的全新预估显现，3月全中国乘用车的零售销售数量约为150万辆，同比下跌15%；团购销售数量也仅为177.3万辆，同比下跌4%。同一时间，源于昨年3月营运车销售数量创下近年来的单月新高65.1万辆，因而3月该细分市场也应当会显露大幅走跌。所以，3月的体现不佳大几率将对一季度全体概况形成较大的负面作用。

值得一提的是，虽然本年前3个月车子的新加注册备案量同比显著降低，此中的新燃料车子却接着维持强劲的增添势头。

本年一季度新燃料车子新加注册备案量为111万辆，占新注册备案车子总量的16.91%，与昨年同期比较增添64.4万辆，同比增添138.20%。这让全中国的新燃料车子保有量增添至891.5万辆，占车子总量的2.90%。此中，纯电动车子保有量724.5万辆，占新燃料车子总量的81.27%。

回到全体概况来看，各大都市的车子保有量仍在持续提高。

截止本年3月底，全中国车子保有量超越100万辆的都市大家都有79个，比昨年同期比较增添7个。此中，车子保有量超越200万辆的都市37个，比昨年同期增添5个；超越300万辆的都市20个，同比也增添4个。

在这点都市中，北京依旧是国家内部独一一种保有量超越600万辆的都市，成都和重庆的保有量超越500万辆，苏州、上海、郑州和西安的车子保有量则超越400万辆。

伴随着车辆和车子保有量的不停走高，我们国家的驾驶员人口也在不停增添，本年前3个月的新加驾驭人口775.8万人。截至本年一季度全中国车辆驾驭人口已达到4.87亿人，此中车子驾驭人口也增添至4.5亿人，占驾驭人总数的92.33%。从驾驭人驾龄概况看，驾龄不满1年的驾驭人有2685万人，占全中国车辆驾驭人总数的5.51%。