加州电动车子初创企业Rivian 4月6日显示，该企业2022年第一季度制造了2,553辆车子从而使其有望在本年实现25,000辆电动车子的制造指标。

Rivian还汇报称，它在第一季度交付了1,227辆车。也便是说，尽管第一季度产量曾经是昨年第四季1,015辆的两倍以上，但实质交付唯有一半。关于Rivian来讲，快半年仿佛仍是无渡过产能和交付的难关。

这点制造的机动车中包括Rivian R1T皮卡、R1S SUV以及一款电动载货汽车，初期最重要的供给给电子商龙头亚马逊。亚马逊持有Rivian约20%的股份。

昨年第四季度Rivian初次最初制造和交付其R1T电动皮卡车。与昨年第四季度的1015辆比较，Rivian本年第一季度的产量增添了150%。除了产量之外，交付量也有所提升，但无那末显著，与第四季度的920辆比较，只增添了22.5%。

该企业在一份看管文献中显示：“这点数字适合企业的预期，而且它信任它有能力实此刻 2022 年 3 月 10 日第四季度财报手机会议上提供的 25,000 辆年产量指导。”

然则，6日Rivian股价大跌4.95%、收40.10美元，连续前一日惨跌9.33%的颓势。截止4月6日，Rivian股价累计下降61.33%。可是周二盘后买卖中，Rivian 股价上升 1.45% 至 42.80 美元。

剖析师曾估计Rivian在2022年的电动产量将挨近4万辆，但俄罗斯跟乌克兰的战争及大盛行的残余作用加重了供给节制，这让得该家企业不得不调度其指标。

Rivian CEO RJ Scaringe在3月份的第一季度收益手机会议上叮嘱投资者：“咱们此刻面对的第一大制约要素切实在于供给链。这切实是一小部分零件，供给商的增产速度跟咱们制造线的增产速度不绝对。假如非是由于供给商的节制。咱们有信心本年可行实现超越5万辆的产量。”

产能不够交付不足

第一季度的制造结果表达，Rivian仿佛曾经成功地渡通过了少许制造阻碍，这点阻碍常在困扰着试图扩大经营范围的车子生产商–尤其是在最近被来回说起相比吃紧的供给链中。

当Rivian初次最初制造和交付其R1T电动皮卡时，第四季度的产量比1015辆增添了150%。尽管交付量也有所提升，但无那末显著，跟第四季度出售的920辆车比较，仅增添了22.5%。

本来国家内部海外的电动车子生产商都曾在初期面对过野心上涨和产能地狱的概况，不论前景有多好，好多制车新势力“出生”就得面临产能这一大关，成功熬过产能地狱阶段才能再聊别的。

美国电动龙头特斯拉，国家内部制车新势力蔚来和小鹏也全经验过向死而生的阶段，唯有打通量产和交付这种链条，才算真实被周转。

源于Rivian这家制车新势力日前仅有一座位于美国伊利诺伊州的工厂，年产能为15万辆，日前的产量和定单要求远远不配合。尽管，延续规划中Rivian将接着追加50亿美元左右投资，在德克萨斯州建设第二工厂，指标是于明年第二季度正规投产，但这仍非是解决现下难题的干脆法子。

马斯克曾在Rivian春风得意万众瞩目的时刻提议先让它们（Rivian）的第一种工厂运行起来，以可承担的单位本钱实现量产是极端难题的。等着这点难题都解决了，实现正毛利率便是下一种噩梦。

耐心消退注意力转嫁

换个方位来看， Rivian在3月市值下降幅度第一大，达25.64%。3月初，Rivian宣告将对预订机动车的价值大幅上调20%，受到消费者强烈反对后，企业很快撤销了涨价计划。

虽然如许，Rivian受到了一名股东的起诉，该股东声称企业隐瞒了产物定价过低的实是，以至于该企业在2021年11月达成IPO以后一会儿就须要提高价值。

本周，Rivian宣告将依据车型的不同，将皮卡和SUV的价值上调17%-20%。

在消费者快速发出强烈抗议后，特别是那一些很久从前就曾经存入了存款的消费者，里维安做出了让步，对那一些曾经存入了存款的消费者发展了调度。新消费者只有会面对更高的价值。

本来留给Rivian的时间和体积都少许，不但是市场的耐心局限，最重要的是竞争对手也全紧随其后。

将于明年最初制造的特斯拉的赛博卡车（Cybertruck）和第二季度福特将公布的F-150纯电动版皆是万众期待的强有力的竞争对手。甚而有行家提早预测2022年卡车这一细分市场的主力军可能将是福特。

切实源于供给链的难题，全世界车企都会有所作用，是以第一季度Rivian的产量和交付尽管有所提高，但依然无达到预期，然后期望产量交付提高的速度快过耐心的消退。