现在，放眼全世界新燃料车子市场，能够阻挡特斯拉收割步伐的，也许唯有本人了。而它此刻所祭出的状况，只能用疯狂“内卷”形容，差不多以一己之力，推进着全个产业的拼命狂奔。

全个一季度，尽管仍在遭受疫情、缺芯、能源电池原资料价值疯涨带来的负面冲撞，但特斯拉已然做到了游刃有余地应对，产量销量量双双突破30万辆大关，亦是最佳声明。

反观身为企业CEO的全球首富埃隆·马斯克，不知不觉中再一次展现“钞能力”，刹那成为了推特第一大股东，并顺利映入董事会，大有一副用资本力量操控舆论导向的架势。

见到这边，不禁感概，不论这家车企也好，这位创始人也罢，即使当下做出的某些举动，还会充满争议、被外界所质疑，可随之而来的则是庞大的声量与关心度。

就某种水平来讲，二者十分享受这类时时候刻站在舞台中央的聚光灯下，黑红也是红的感受。

往日一周，表现得更为淋漓尽致。

超12万辆的“召回”

是的，你没看错，位于国家内部市场，特斯拉又召回了。

就在昨日，从国度市场监督治理总局官网理解到，特斯拉车子（北京）局限企业、特斯拉（上海）局限企业依据《缺陷车子产物召回治理条例》和《缺陷车子产物召回治理条例实行法子》的请求，前进者登记了召回计划。

自2022年4月7日起，召回制造日期在2019年1月11日至2022年1月25日时期的部分进口及国产Model 3，共计127,785辆。此中，进口Model 3 4,207辆，国产Model 3 93,578辆。

至于原因，其官方解释道：本次召回范畴内机动车的后电机逆变器功率半导体元件可能存留微小的生产差异，此中部分机动车运用一段时间后元件生产差异可能会导致后逆变器产生故障，形成逆变器不行寻常操控电流。

此故障产生在机动车处于泊车状况时，会导致机动车没有办法发动；此故障产生在机动车行进状况时，会导致机动车失去行进能源，极其概况下可能增添机动车产生磕碰的风险，存留平安祸患。

特斯拉车子（北京）局限企业、特斯拉（上海）局限企业将经过车子远程进级（OTA）技艺为召回范畴内的机动车无偿进级电机操控软件。

关于没有办法经过车子远程进级（OTA）技艺实行召回的机动车，将经过效劳中心联系相干使用者，为机动车进级电机操控软件，以对机动车的后电机逆变器发展紧密监控，并及时对显露相干故障的后逆变器无偿更换，以消除平安祸患。

而就在瞧到上述一系列对于原因的阐述后，不禁联想起往日一段时间，被曝出的多起Model 3快速行进忽然“失速”车祸。不知能否便是其官方所描画的“此故障产生在机动车行进状况时，会导致机动车失去行进能源”，与后电机逆变器功率半导体元件的缺陷相关。

此外，见到这则召回讲明不解的一丝聚集在，为什么只针对曾经显露相干故障的后逆变器无偿更换。而那一些可能存留平安祸患却未产生故障的逆变器，仅经过软件进级的形式降额或许改良工况幸免失效。

那能否也代表着，今后除特斯拉以外，各家车企产生生产层次的缺陷，也全可行经过OTA的形式发展“弥补”？而非是硬件召回？

作为旁观者，总感受有时刻咱们未免太过仁慈。关于这家美国车企，既然万分依赖华夏市场与客户所提供各个维度的支撑，那末相似的毛病，请在机动车未交付前就彻底发展消除，不需要让其再一次危害到汽车主人的人身平安。

“涨价潮”或再一次袭来

是的，你没看错，位于国家内部市场，特斯拉可能又要涨价了。

至于做出如许推断的原因，聚集在两方面。起首，就在3月底，上海疫情还未进行到这般惨重，不得不发展全市静默的时刻，曾前往位于兴业太古汇的特斯拉门店发展考查。

从出售口中得知，“你也晓得特斯拉是全家美国公司，本钱只需振动，车价就会上升。作为出售，咱们好多时刻也是开启官网，才发觉又发展调度了，官方根本上不会给咱们提早发展通告。”

随后，她也接着补充道：“依照咱的经历，联合日前产业的情势，本年大几率仍是会接着涨价的，至于幅度是大是小，也不太好说。”

而从以后的她每天高频率革新的友人圈能够感触到，正十分急迫的催促着部分犹豫不决的潜在使用者终归下定，并试图营制出一个将要再一次“官涨”的吃紧气氛。

但她所说起的内容自身，其实不是杜撰。由于就在本周，位于美国原土市场，特斯拉的确迎接了新一轮的价值调度。

此中,Model 3长续航版从54,490美元，上调至55,990美元；Model 3高功能版从61,990美元，上调至62,990美元；Model 3后轮驱动版的价值维持不变，仍为46,990美元。

而在理解后得知，本轮涨价的范畴仅限于运用三元锂电池的几款Model 3，运用磷酸铁锂电池的车型，日前售价保持不变。至于基本原因，仍是聚集在映入2022年以来，前者所需镍素材的价值疯涨了62%。

众所周知，与其余惯例车企不同的是，特斯拉愈加容易干脆的遵循固定利润模子。一朝上游供给链价值产生浮动，或许其它本钱步骤产生振动，就有可能触发其价值调度体制。

综上，联合其出售所给出的信号，以及美国原土曾经产生的再一次“官涨”，激发国家内部市场连锁反映的可能性正好不停增添。

见到这边，势必会有读者质疑，特斯拉这类将生产本钱干脆转移给客户的做法，切实太过粗暴。但末端的真正概况而是，日前下订一台Model 3的提车周期，曾经延伸至6个月。火爆水平，没有需多言。

因此也从侧方声明，只需有了充足强盛的产物力作为支撑，主机厂就可以长久维持话语权，并营制出“卖方市场”的局势。

但咱的难题是，伴随身后诸多追赶者的来势汹汹，特斯拉的强势究竟还能维系多久？

德州工厂，“家底”如数亮出

是的，你没看错，距离德国柏林工厂投产仅往日16天，特斯拉又一座超等工厂正规开幕。

而经过文章开篇的那段视频，信任大伙曾经关于庆祝运动的全貌，有了一种大概的理解。再一次站在舞台中央的马斯克，化身“西部牛仔”，除了再一次尬舞与振臂高呼，还显露出众多具备充足含金量的消息点。

起首，须要知晓的是，这座位于美国德克萨斯州奥斯汀机场周边的超等工厂，共耗资11亿美元塑造，占地面积达到12140亩，也顺势成为特斯拉日前四座超等工厂中第一大的一座。

产能方面，依照马斯克说法，本年将全力保证50万辆Model Y的生产。而在该工厂正规投产后，加之曾经在运转中的其余三座超等工厂，特斯拉2022 年规划产能曾经突破200万辆。横向对照其150万辆的交付指标，可行说十足能够掩盖。

同一时间，依照官方的规划，德州工厂将成为特斯拉全世界第一大的电池工厂，诞生于此的 Model Y都将装载全新的4680电池，详细车型为准则续航四驱版。

作为本场运动的另一位主角，早在2019年就已发表的纯电皮卡Cybertruck，终归历经屡次“跳票”后，迎接了终归的量产版本。尽管为了满足法则请求，比较原型车在部分细节处发展了妥协，可是全体形象依旧保持了赛博朋克的强烈视线冲撞。

此前，从相干信息来看，尽管未经官方证实，但传言Cybertruck的定单积压曾经超越120万辆，价格超越800亿美元。

这次，马斯克不但显示它将在德州工厂发展制造，还承诺它的交付节点将来会是明年，一并到来的另有纯电敞篷超跑Roadster 2和纯电卡车Semi。

事已至此，既然曾经放出话来，那末仍是期望其立下的Flag不需要再一次轰然倒塌。终归，三款产物交付日期一拖再拖，对谁全没有好处。

运动的最终，马斯克则接着维持着“画饼”的惯例。在他看来，以德州工厂为起点，特斯拉终归的指标，是做到全世界市占率超20%。粗略依照昨年出售8000万辆新款汽车计算，那便是超越1600万辆。

只是，除了呼之欲出的野心，他也承认另有很长的一段路要走。自动驾驭部分，特斯拉则计划本年会让FSD Beta掩盖北美市场，并将来会接着塑造一台极具未来感的 Robotaxi。

随着“家底”如数亮出，每一项都令人充满期待。然后，可行预见的是，隶属特斯拉与马斯克之中黑红黑红的信息，丝毫不会降低。

2022，自身便是二者接着缔造历史的一年。