从此刻的态势来看，电池原资料的疯狂涨价，早晚会波及到主机厂。

近日，日经亚洲报导，源于锂和其余原资料的供给没有办法满足不停膨胀的要求，电动车子电池的价值在经验了10年的大幅下跌后，或将在2022年上升。

实是上电池涨价的信息在2021年下旬就最初传播。昨年10月，溢出的一份比亚迪《电池价值上调联络函》在业界引起轰动。联络函显现，比亚迪锂电池企业打算上调CO8M等电池产物单价，同一上升不低于20%，从昨年11月1日最初执行。

没有独有偶，有信息称，昨年多家电池企业都放出了本人的涨价或像涨价的信号。

10月9日，原资料供给商赣锋锂业发表调价函，宣告金属锂全产物系列每吨上调10万元。10月17日，鹏辉燃料发出涨价函，罗列了各项原资料名目及近期价值变动概况，并显示，原资料涨价同一时间惨重缺货，多数资料商请求现款提货仍没有办法确保供给。

10月18日，国轩高科传出一份调价商洽函。国轩高科称，随着正极资料、电解液、铜箔、铝箔等的价值上扬，企业已尽第一大努力来降低本钱上扬带来的冲撞，但收效甚微，因而企业拟定就双方已签定定单发展两次磋商。

它们要涨价的理由不出不测的皆是源于原资料价值的上升。那末原资料的涨价究竟有多可怕，让这点不算小的电池公司纷纷被强迫涨价？

之下为第一电动在隆众资讯观看到的金属锂、碳酸锂以及磷酸铁锂从12月到此刻的价值，并制作成折线图供大伙参考：

不止如许，钴和镍的价值也一直在飞速上升。自2021年1月以来，钴的价值翻了一番，达到每吨70208美元，而镍的价值跃升15%，达到20045美元。

涨价or不涨价？电池企业如何抉择？

难啊！

比亚迪函件中所提到的，2021年锂电池原资料不停上升，正极资料钴酸锂价值涨幅超越200%，电解液价值涨幅超越150%，负极资料等供给持续吃紧，导致概括本钱大幅提升。鹏辉燃料也在价值调度通告函中甚而对部分涨幅较大的原资料价值发展了列表相比，以此来声明原资料涨价的负担有多大？

以鹏辉燃料为例，依据其全新披露的三季报显现，第三季度实现业务收入14.4亿元，同比增添24%；净利润为4560万元，同比下降35%。

切实，日前能源电池本钱涨幅普及在30%-40%之中，曾经超越了绝许多数能源电池公司的毛利率水准。假如不行涨价的话，多半电池公司曾经不容易赚钱，久而久之，生存也许皆是难题。

自然，在这之间也有负担不那末大的电池企业，例如宁德时期，况且它的毛利仿佛也没被原资料涨价作用。依据宁德时期发表第三季度财报，企业毛利率反而比较第二季度有小幅上升。

为何宁德时期能独善其身，由于实力。日前宁德时期差不多与各大车企都有合作，不愁产物销路不好。

况且宁德时期最近一段时间重金采购或许入股了不少海表里包括锂、镍、电解液、正负极电池上游原资料公司，能够第一大水平保证相干资料的涨价，下降对本人的作用。

业内人员剖析称，上游原资料价值疯涨，下游新燃料车要求昌盛，夹在当中的能源电池厂家对上对下全没有太强的议价能力。上游价值暴涨源自惨重的供需不足，无理由减价，下游新燃料车厂家依旧维持着车子资产“全车为王”的掌控力，是以也难以议价，因而能源电池厂家不得不默默承担因上游资料涨价带来的负担。

车企：“等候”也是一个煎熬

也不容易！

尽管主机厂掌握着车子资产“全车为王”的掌控力，电池企业涨价了，可行放弃与它们合作，自研电池。可行，这是一种好方法，可是自研电池不要原资料吗？比亚迪自研不仍是要涨价了。

关于车企来讲，假如能源电池企业承担不住负担涨价，起首要面对的就有两个困难。一是要打算接着与能源电池企业合作仍是自研电池，可行确定的是，不论抉择哪种，结果皆是本钱的迅速上升。

二是全车售价要不需要涨？也许关于比亚迪、特斯拉这样的厂家，源于基底够强，电池价值上升发生的本钱可行被相比高的产量和销售数量给均摊掉， 况且源于品牌效应，价值上升客户接纳水平可能相比高；可是关于少许销售数量通常，处于上升期的公司来讲，客户的容忍度自来无那末高，贸然涨价就跟自寻死路相当。

据理解，针对能源电池公司的涨价呼声，部分全车厂的反馈是：没有办法接纳能源电池涨价，只是乐意经过账期、绑定合作、金合一作等其它方式，缓和电池公司的负担。也有一个别全车厂显示，同意新款汽车型配套电池小幅涨价。

不论如何，这一波涨价势必会对多家能源电池企业形成作用，也会加剧主机厂的负担。惨重的话，可能会形成大批能源电池企业的淘汰。