继“金九”“银十”接踵落空，11月份，全世界汽车市场全体上仍呈低位运转，只是环比表现必定回升迹象。详细到新燃料车细分市场，全世界电动车销售数量还是一大特点，许多数国度的电动汽车市场场份额也在持续扩张中。

14国汽车市场：仅英国挪威同比增添，印度俄罗斯环比下调

11月份，全世界全体车子产量销量负担依然较大，在盖世车子统算的14国车子销售数量中，有12个市场的车子销售数量接着下跌，仅英国和挪威实现增添。只是从踊跃的一面来看，源于11月全世界芯片短缺情势稍有缓和，因而相较10月份，全世界汽车市场表现必定回升迹象，有12个国度的车子销售数量环比均显露增添，仅印度和俄罗斯环比下跌。

相较其它国度，挪威尽管车子市场体量较小，可是11月新款汽车总销售数量同比大增21.9%，体现十分亮眼，而这最重要的归功于该国电动车子销售数量的持续增添。数据显现，11月该国电动车子销售数量为13,927辆，同比提高39%，市场份额再创新高，多达91.2%。电动车之外，惯例车子的市场份额已寥寥没有几，混合能源车子、柴油车和石油车的市场所占率区别唯有3.8%、2.7%和2.3%。

英国11月的车子销售数量不测微增1.7%，这最重要的是源于昨年同期疫情封锁举措对英国车子产业的打击较大，其次那时英国的脱欧过渡期将要完毕，产业担忧与欧盟的关税和贸易难题，因而昨年同期英国的车子销售数量基数较轻。相较2019年疫情大盛行前五年的平均水准，英国11月新款汽车销售数量仍低了近三分之一。英国车子生产商和贸易商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes就指明，“看似踊跃的表象掩藏了市场的潜在难题。随着一系列电动化水平越来越高的最新车型的公布，市场要求的确是存留的，但全世界半导体供给短缺仍在接着困扰着制造。”当月，英国车子产量同比下跌28.7%，延续第五个月下跌，也创下自1984年以来同期新低。

平常来讲，印度11月新款汽车销售数量都可以，这受益于节日买车潮，印度的排灯节（差不多于华夏的春节）在11月份。然则，本年排灯节时期印度汽车市场同环比均罕见下跌，是往日十年来汽车市场体现最差的节日季。这最重要的是由于半导体短缺惨重作用了印度全个车子供给链，产量的降低打击了车子生产商和销售商。印度第一大的车子生产商马鲁蒂铃木称，“电子元件的短缺最重要的作用了在国家内部市场出售的车子的制造。企业采用了一切可能的举措，但收效甚微。”

与此同一时间，俄罗斯车子市场的颓势也进一步加重。11月，俄罗斯车子销售数量同比下调20.4%，环比下调0.6%。源于半导体供给不足，车子也显露了储存不足的景象。除此之外，还必需考量到冠状病毒大盛行带来的庞大的经济不确定性。只是，虽然存留这点不利要素，本年前11个月俄罗斯车子累计销售数量依然是踊跃的，较昨年同期增添6.9%。

电动车销售数量体现依旧出色，增幅回暖

11月，全世界电动汽车市场场产量销量趋向仍与全体汽车市场相反，列国电动车销售数量同环比均呈增添，且增幅较上一种月有所回暖。

此中，华夏作为全世界第一大的电动车单一市场，电动车产量销量再创历史新高，区别达成45.7万辆和45 万辆，同比区别增添1.3倍和1.2倍。从渗透率来看，11月，华夏新燃料车子市场渗透率接着超出上月，达到17.8%，可视客户日前关于新燃料车子的接纳度越来越高，该市场已渐渐由政策驱动调转方向市场带动。

德国还是欧洲第一大的电动汽车市场场，该国电动汽车市场场所占率延续第四个月创下新纪录，达到了34.4%，也是第两次超越30%。此中，纯电动车子的注册量提高了39%，至40,270辆，市场份额达到了20.4%；插电式混合能源车子的注册量下调了8.9%，市场份额为14.1%。特斯拉当月在德国注册量同比暴涨234%，至5,633辆，在德国全体新款汽车市场占据2.8%的份额，甚而超越了丰田的2.6%。

英国11月电动车子产量同比增添53%，销售数量愈是创下了80%的同比增幅。此中，纯电动车子的注册量在全体注册量中的占比为19%，差不多于昨年同期的两倍；插电式混合能源车子在总注册量中的占比为9%。只是，虽然英国电动汽车市场场持续扩张，充电根基设备却依然是一种困难。之前SMMT曾呼吁英国政府加速充电根基设备的推广事业，该组织显露，日前英国每52辆电动车子才具有一种充电桩，这一比重难以满足电动车子汽车主人的要求，继而障碍了电动车子的普遍进度。

而英国电动汽车市场场的困难同样是全世界电动汽车市场场的缩影，全世界电动车子销售数量的持续增添讲明该产物曾经渐渐获得客户的认可和接纳，这与列国对电动车子的推广和补助以及公司的踊跃参加不没有关连。可是除此之外，车企乃至政府须要进一步改善充电根基设备，才能保证电动汽车市场场的长久稳固进行。