销售数量是作用全家车企长久进行的一律性要素，且从车企抉择发表销售数量的时间，也可一窥其市场体现。

4月的第一天，蔚来、小鹏、理想等制车新势力迫不及待发表3月销售数量数据。而曾与它们平起平坐的威马，直到12天后（4月13日）才推出销售数量。5516辆的销售数量数据，211.3%的增幅，从必定水平上说这已是威马的高光时候，但与“蔚小理”的进行以及哪吒月销破万对照，威马临时稍逊一筹。

相片来自：威马车子

威马仿佛卡在了月销售数量5000辆这种槛上，从昨年10月首破5000辆到此刻，增速过于安稳。反观小鹏，本年3月同比增幅与威马相当，销售数量却多达15414辆。

和“蔚小理”的差距渐渐拉大后，业内将威马归为二线新势力品牌。可同一时间，哪吒的崛起让其二线新势力领队位置不保。

犹记得，2020年曾有一位业内人员对盖世车子显示较为看好威马延续进行。在他看来，威马主打智能化，月交付量超越3000辆，况且产物比较“蔚小理”性价比优势显著。

曾有探讨机构预测，未来新燃料车子市场的竞争将聚集在15万-25万元市场。未来十年内，该市场渗透率将从3%增添到40%，2030年有望达到60%。而这，正是威马所聚集的市场。

主流市场前景庞大，却也意指着竞争剧烈。制车新势力中有特斯拉Model 3、小鹏车子等，惯例车企则有大众车子、广汽埃安等。蔚来也曾对外显露，将在适合时机公布新品牌映入大众市场。

可要晓得的是，2020年内连接几次机动车自己燃烧事故让本应快速进行的威马元气大伤，随后威马官方承认了这批车的确存留电池平安祸患，并召回了1282辆车，无偿为其更换电池包，并显示将负责到底。

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同时，蔚来借助高品质的效劳，有必定竞争力的产物渐渐站稳脚跟。小鹏早期虽也陷入产物品质难题，但随着2020年P7的到市场，NGP体系的公布，强化“智能化”标签，销售数量激增。理想ONE则经过精确定位，在30万+家用户市场所占一席之地。

虽然威马也主打智能化，但尚未建立强盛的技艺优势触及市场痛点。因此来看，威马亟需一款爆款车型，以极具代表的技艺标签成功开启市场，助力销售数量增添，扭转其之前市场造型。从而助力威马在资本市场得到融资和更高的估值。

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回顾过往，威马年销4万辆的成绩，恐难养活本人，更遑论要持续不停投入研发，以维持其在日渐剧烈的市场竞争中稳固发挥。因而，现阶段威马仍最重要的依托持续不停的融资支撑本身进行。天眼查显现，威马五年已得到11轮融资，合计金额超300亿元。

在此背景下，到市场既是威马获取延续进行资金的要紧来自，也是背后投资者的请求。

但是，直到此刻，威马到市场信息仍未落定，到市场地点却从美国纳斯达克变为上交所再到港交所。且在业内人员看来，现阶段非是到市场的好时机。

受疫情、非市场等多重要素作用，全个股市低迷。一位购置了新燃料车子基金的使用者叮嘱盖世车子，从本年初到此刻，持有的基金曾经跌了60%。

在新燃料全车板块繁荣度改进前，为支撑企业进行，威马也许会抉择持续融资。终归持续上升的销售数量，还是威马得到资本钟情的法宝。

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况且，威马销售数量仿佛有望更进一步。威马相干负责人向盖世车子显露，日前，威马EX5、W6等主力在售车型每月定单近万。不过受制于全中国疫情情势日益严峻，位于温州和黄冈的威马智能生产基地还不可幸免地遭到了作用，定单多数均没有办法短期交付。

只是，疫情作用的是全个华夏车子市场。假如延续威马公布更具竞争力的产物，顺利到市场，未来仍可期。