封面图来自：梅赛德斯-奔驰官方

作者 | 苏   鹏

编辑 | 李欢欢

北京车交会延期了，车企的步伐却不行停滞。

4月20日晚间，宝马最新的纯电动7系——宝马i7迎接首次发布。

宝马团体董事长齐普策形容“BMW i7是最强的7系，是宝马成功进行和坚定电动化转行的全新例证”。

官方消息显现，宝马i7鉴于进级后的新一代CLAR架构塑造，装载宝马团体第五代电力驱动体系，第一大功率544马力，装载一块最高容量101.7kWh的电池，具有625km的WLTP续航能力。

就在一天前，奥迪urbansphere概念车也迎接全世界首秀，这是迄今为止全部奥迪概念车中大小第一大的一款车型，鉴于PPE平台塑造，装载奥迪纯电驱动体系，续航可达750km。

BBA似乎约好了似的，推新品的节拍出奇的绝对。就在统一天，梅赛德斯-奔驰鉴于纯电平台正向研发的第三款车型——最新EQS纯电SUV也发展了全世界首次发布。

在汽油汽车市场场一骑绝尘的BBA，正好加速电动化的步伐。

日前，BBA曾经在华夏新燃料车子市场被特斯拉、蔚来等新秀甩在身后。因而，百年品牌们不容易再高枕没有忧。

“BBA的第一把牌曾经出完，在马拉松的第100米赛程，蔚来跑在相比靠前的位子”，蔚来车子总裁秦力洪以为，在新的智能电动车赛道，蔚来曾经取得了少许先发优势。

依据中汽中心发表的末端零售数据，本年3月，奔驰、宝马和奥迪的30万元以上高档纯电动车销售数量区别为3123辆、1199辆和116辆。而蔚来车子销售数量达9829辆，已超越BBA三家总和。

转行迫在眉睫，现在被制车新势力逼到墙角，BBA该如何反击，将汽油车的优势利用于新的阵地？

BBA的新底牌

拖累BBA落后100米的，是转行前期公布的过渡型产物。

一最初，BBA的电动化策略相比保守，为了最迅速跟上电动化的步伐，BBA公布了不少“油改电”产物，备受诟病。不管是续航路程仍是智能化水准，与特斯拉、蔚小理等制车新势力比较，均差强人意，例如奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3均未获得客户认可，销售数量体现平平。

面临特斯拉们的强烈攻势，BBA坐不住了，集体公布旗舰级新燃料产物，不论是奥迪的urbansphere概念车、仍是宝马i7、奔驰EQS纯电SUV，均代表了三家奢华品牌各自定义奢华电动车的准则。

来自：奥迪官方

在奥迪urbansphere概念车全世界首次发布展示的发表会上，奥迪华夏总裁温泽岳博士将该款概念车称为“奥迪华夏进取2030策略’的焦点”。
告别了“油改电”形式，urbansphere概念车鉴于奥迪全新的高档纯电PPE平台塑造，运用800伏充电技艺并装载奥迪纯电驱动体系，WLTP续航路程估计可达750km。

urbansphere 概念车被奥迪定义为一台“L4等级的自动驾驭车子”，在L4级自动驾驭形式下，urbansphere概念车的方向盘和踏板可行被隐藏，汽车内部将变成一种可搬动交互的体会体积。

奥迪官方显露，urbansphere概念车是首款由奥迪华夏设置团队独立负责内部装饰设置的概念车型。看得出，中方设置团队在奥迪里面位置有所提高。

“考量到设置要有家庭传承性，平常国外车企的车型外貌和内部装饰皆是由其原土团队主导，映入华夏市场以后再由华夏设置师发展微调。”有合资车企的设置师以为，奥迪这次能将内部装饰设置周全放权给华夏设置团队，实属不易，足见奥迪对华夏市场的重视。“与国外设置师比较，华夏设置师更能在产物中表现华夏文化的美感，以及适合华夏客户的审美。”

与此同一时间，奥迪华夏研发中心也是日前奥迪在德国总部外第一大的、具有端到端开发能力的研发实体。信任未来，奥迪将针对华夏市场塑造更多新燃料车型。

与奥迪urbansphere 概念车以智能化为主导方向不同，奔驰依旧将奢华感放到首位。奔驰EQS纯电SUV是梅赛德斯-EQ品牌第三款鉴于EVA纯电平台正向研发的车型，作为日前EQ家庭的旗舰级SUV，EQS纯电SUV代表了奔驰对奢华电动车的全新了解。

最新EQS纯电SUV连续了数字化座舱设置，以MBUX超联屏为内部装饰焦点，辅以诸多专属资料与创新工艺，表现出奢华座舱的气氛。另外，最新EQS纯电SUV是奔驰品牌首个装载杜比全景声体系的车型，该体系比较惯例立体声左右声道，可缔造掩盖360度的多维音域。这样的音响配置即便在奢华品牌中也隶属顶尖水准。该款车装载内置12个模组的锂离子电池，容量多达107.8kWh，WLTP工况下续航路程可达660km。

只是在智能化范畴，EQS纯电SUV依旧有些保守。该款车智能驾驭协助组件包括智能领航限距功效、主动盲点协助体系和离车平安提前警告功效、主动车道维持协助体系等，根本为L2等级的水准。

宝马团体董事长齐普策则将宝马i7称为“将把BMW电动车型推向新高度”的车型。

比较以下，宝马i7的智能化水准的确要更优先少许。其第一大的特点是后面一排装载的一块31英寸的“大电视”，具有32：9的超宽比重和多达8K的分辨率。

里面座舱装备有驾驭员眼部监控摄像头，可行对驾驭员状况实时监控。前遮风玻璃还装备有高分辨率摄像头，搭配若干mm波雷达，可行实现车道维持、盲区提前警告、自动变道、自动停车等协助驾驭功效。

依据宝马官方消息，宝马i7采纳领先进步的计算平台和智能配备，在技艺层次具有了L3级自动驾驭水准。

贸然推行智能化等于自咱毁灭？

凭借这一轮攻势，BBA能追回落后的那100米吗？

车子产业行家陈光祖以为，三款旗舰纯电动车型展示，BBA看似气势如虹，但短时间内恐怕依然没有办法下场与特斯拉等新势力正面交锋。

从技艺方位来说，BBA此轮公布的新产物切实跳出了“油改电”的老套路，但其设置重心依旧在如何营造奢华气氛感，这种思路在电动化时期可能行不通了。

有业内人员以为，汽油车时期，BBA凭着奢华的用材、做工和能源总成、控制优势，得到高溢价能力，客户也乐意买单。映入电动化时期，客户买车准则转变为续航和智能化水准，且对新品牌的接纳度提高，BBA的优势曾经消失。

反观异军突起的“特斯拉”们，或经过视线感知方案，或经过加码激光雷达，不停提高自动驾驭能力。蔚来ET7、威马M7等车型的自动驾驭水准已达到L4等级。

蔚来ET7 来自：视线华夏

而奔驰EQS纯电SUV与宝马i7的自动驾驭体系还停留在L2-L3等级，尽管奥迪宣称urbansphere概念车能达到L4级，但作为概念车，urbansphere没有办法在短时间内落地，还处于“画饼”阶段。

在最焦点的智能驾驭技艺方面，BBA落后了一大截。

只是，陈光祖以为，营造奢华感，是BBA向电动化转行的必经之路。“奔驰EQS 纯电SUV和宝马i7的定价大概都会在百万等级，当然没有办法走量。其最重要的任务依旧是在电动范畴为品牌树起奢华大旗。”

在陈光祖看来，奢华感是BBA转行进程中的包袱，但同一时间也是其在纯电动时期须要保持的优势。在财力资本的支撑下，BBA可行迅速弥补智能化短板。但智能化推行的步伐太快，简单强化其科技属性，此消彼长之中，BBA营造好几年的奢华属性将来会被弱化。

“奢华属性被弱化，智能科技属性再强也难以与特斯拉等新势力比肩，贸然推行智能化对BBA而言没有异于毁灭性打击。”陈光祖剖析道。

但过河此前，谁都不晓得水有多深。路只能BBA本人去摸索。

面临未来的竞争，奔驰、宝马，奥迪都体现出坚定转行的决心。奔驰显示到2025年将发表3个纯电车型架构平台，并将与合作伙伴建造8座电芯工厂；至2030年将投资逾400亿欧元，在纯电动车子市场与特斯拉抗衡，维持其在奢华电动车范畴的位置。

奥迪CFO ArnoAntlitz也显示，奥迪将在五年内向电动化和数字化范畴投资350亿欧元，此中170亿欧元将以于未来技艺研发。宝马团体则计划在新燃料技艺研发方面接着投资超越300亿欧元，持续加码电气化转行。

未来车子日报