-43.0%!

依据5月10日乘联会发表的数据，4月国产狭义乘用车团购销售数量同比下跌43.0%至94.6万辆，零售销售数量同比下跌35.5%至104.2万辆。这是自2020年3月以后，时隔两年华夏车子市场团购与零售的跌幅又一次同一时间超越30%。

这两者会显露如许大幅的走跌，最重要的由于4月疫情在全中国各地接着散点爆发。有统算显现4月全中国至少有28个省都汇报有确诊病例或许没有症状感染者，为尽快操控住疫情，各地都采用较为严刻的防疫举措，导致车子市场的产量销量显露反常的振动。

众所周知，受疫情以及乌克兰形势的作用，日前进口零部件非常紧缺，而在全中国国产零部件供给商相对聚集的长三角地域，尤其上海及附近都市等车子零部件的焦点集散地，因疫情没有办法寻常制造和供货，加上物流运输受限，导致全中国车子产业都显露不同水平的降低或停产。

虽然4月中下旬，长春和上海相干的要点公司已渐渐最初复工复产，但在防疫第一的前提要求下，员工到岗率较轻，物流又尚未十足规复，因而只能算是低水准的复工复产，让得全中国的车子产量依旧相对偏低，团购销售数量当然就不高。

与此同一时间，源于疫情在多地的散发，线下车交会没有办法寻常举办，原定于4月举办的北京车交会也已延期，新款汽车到市场节拍被打乱，封控区乃至全中国的居民收入和花费信心都遭到必定水平的冲撞，导致末端市场“遇冷”。

这一丝可行从4月国家内部车子销售商储存提前警告指标数据达到66.4%中获得证实，近年来这一数字近低于2020年2月的81.2%，彼时华夏汽车市场狂跌8成，创下史上最差月度体现。

比亚迪初次荣登榜首

汽车市场反常的振动，也让车企前十强名次显露翻天覆地的浮动，此中最显著的莫过于比亚迪同一时间成为零售与团购市场的“双冠王”，这但是近年来源主车企初次获此殊荣。

大伙都晓得，凭借着本身技艺实力渐渐提高和产物矩阵的不停扩大，近年来吉利、长安、长城这三家自助头部公司在国家内部车企中的名次越发靠前，特别是吉利和长安甚而能经常闯进前三甲。

但过去这类亮眼的体现更多只单方面限于零售或许团购市场，同一时间在两个市场有所斩获的次数则寥寥没有几。

然则，这次比亚迪却以10.5万辆的成绩，一举拿下零售和团购的冠军。这最重要的是依托其本身强盛的供给链体制和能力，从电池、芯片到纯电和混动体系，比亚迪全能实现自产。因而，当其它车企都因芯片等零部件供给紧缺没有办法发展寻常制造时，比亚迪的产量销量全能接着获得保证。

除了本身的实力，4月比亚迪能取得如许成就也有必定偶然的要素。终归作为合资三巨头的一汽-大众、上汽大众和上汽通用的全车公司和相干的零部件供给商，最重要的聚集在疫情较为惨重的长春和上海，导致这三家的全车和零部件制造都遭到相当大的冲撞，零售跌幅均超越50%，团购榜单中愈是仅剩一汽-大众的身影。

必需讲明的是，尽管4月比亚迪的夺冠有“侥幸”的成分，但也可见为是未来的一次预演。由于随着产能的不停提高和海洋网产物的连续到市场以及超高的性比价，比亚迪的销售数量还将接着攀升，在单月榜单中名列前茅将是常事，哪怕终归本年没有办法成为年度冠军车企，也可能会成为自助阵营的第一，在总榜单中大几率也将居于前三强。

除了比亚迪，还值得一提的是广汽丰田和华晨宝马。当多数车企都因疫情显露大幅走跌，广汽丰田却凭借本身强盛的供给链体制以及背靠珠三角的优势，销售数量依旧稳固6万辆左右，也以此初次同一时间成为零售和团购的季军，而且也是两个榜单中独一全家跌幅仅为个位数的车企。

源于沈阳的疫情相对轻，华晨宝马的制造并未遭到很大作用，因而4月其团购销售数量仍能达到3.2万辆，可以映入团购十强之间。这也反应出日前奢华车的要求依旧强劲，近期的跌落本质上仍是由于产能不足。

被出口拖后腿的新燃料

再从三大细分市场来看，不论是制造、零售仍是团购，4月小汽车的跌幅都显著好于SUV和MPV，而且销售数量上也是小汽车牢牢占据优先位置，这背后依旧是新燃料市场的功劳。

受疫情的作用，4月全体汽车市场遭遇了庞大的损耗，新燃料市场也同样遭到波及和冲撞。

尽管，源于同期对照基数较轻，又有比亚迪、上汽通用五菱等头部阵营的带领，4月新燃料的零售和团购仍区别增添78.4%和50.1%，接着为小汽车市场提供着较大的增加数量。但值得注意的是，与之前比较，新燃料的零售销售数量滑落至28.2万辆，团购愈是创下本年内的新低28.0万辆，这是本年内其团购量初次不及零售。

会显露这样的逆转，最重要的是由于新燃料车型的出口遭到较大的作用。依据乘联会的数据，4月新燃料出口销售数量仅为0.76万辆，与之前非季度末月份动辄四五万辆的体现造成了庞大的反差。而这此中的“罪魁祸首”便是特斯拉。

过去，在非季度末月份，上海特斯拉超等工厂制造的车型最重要的运往欧洲等国外市场，然则4月其出口数字却为0辆。

获悉，4月中下旬复工复产后，特斯拉上海工厂的产量为12,000辆左右。尽管依旧可行少量运往国外，但可能因上海全域静默的的防控举措，导致物流运输等受限，没能顺利出口。不但是出口，物流运输不顺导致特斯拉的零售也遭到较大作用，大概唯有1,500辆。

回到新燃料市场来看，插混市场体现接着强于纯电动，前者不但在同比增幅上优先于后者，环比跌幅也显著小于后者，而这最重要的归功于比亚迪。作为插混市场的巨头比亚迪的全车工厂扩散在深圳、西安和常州等若干都市，这点都市并未显露非常惨重的疫情，从而确保了插混市场的相对稳固。

关于正好发展中的5月，虽然许多不利要素依旧存留，但随着各地疫情的不停改进，复工复产的渐渐推行，物流运输的连续规复，汽车市场的产量销量也将获得显著的好转。