“日前，特斯拉的销售数量十足取决于产能，产多少卖多少，咱们的要求达到了十分荒谬的地步。”

就在近日，马斯克在接纳金融时报访谈时，略显傲娇地抛出了上述一段看法。的确，仅就特斯拉日前位于全世界新燃料市场的全体体现而言，十足可行称得上愈发强势。

随后，马斯克也针对华夏市场，发表了少许他的观点。

诸如，对特斯拉来讲，该板块具备非常要紧的策略意义，可能长久占据其总份额的25%-30%。与此同一时间，短期内在华将不会再开设新工厂，却是专注于扩大上海工厂的范围。

话语背后，显著能够感触到，过往两年的时间，作为日前全世界最为炙手可热的新燃料车企，特斯拉的攀升速度可行说如火箭通常。马斯克也深知，这点来之不易的成绩，一律离不开华夏的大力相助。

作为论据，刚刚完毕的一季度，特斯拉位于全世界共交付新款汽车挨近31万辆。而包涵出口后，其位于华夏共交付新款汽车18.2万辆，占据总份额的58.8%。

与此同一时间，据特斯拉向美国证券买卖会（SEC）所递交的文献显现，2022年一季度，在华收入达到46.5亿美元，折合国民币约305亿元，比较昨年同期的30.4亿美元增添约53%。

可始料未及的是，源于自3月末最初，上海疫情的蔓延速度与惨重水平远超想象，截止日前整座都市仍处在“半停摆”状况以下，是以特斯拉位于临港的工厂也遭到了庞大作用。

在经验长达二十多天的停产后，粗略估算新款汽车产能损耗就超越5万辆，处境不容乐天。新的难题也随之涌现：4月，特斯拉究竟会卖出多少新款汽车？

殊不知，就在昨日，乘联会正规推出了末端成绩单，特斯拉在华销售数量仅为1,512辆，与3月售出65,814辆的体现比较暴跌97.7%。而且由于疫情，海运方面也遭到惨重作用，出口销售数量为零。

对此，其官方解释道：“不同于惯例车企所采纳的储存形式，特斯拉所采纳的直营形式，是将机动车从制造线干脆送到使用者手中，不会显露储存的概况。4月源于上海工厂遭到疫情冲撞，制造端干脆作用交付端。”

幸好，值得庆幸的是，随着上海推出第一批复工“白名单”，作为要点公司的特斯拉也位列此中，并于4月19日最初一步步规复制造。

而据上海浦东新区副区长吴强的推荐，“在尚未十足规复的概况下，截止4月30日，特斯拉已下线超1万辆全车。”2022年1至4月，上海工厂曾经交付183,686辆新款汽车，是昨年同期交付量的1.7倍。同样，也超过了2020全年总交付量。

而眼下，从路透社显露的一份里面备忘录来看，特斯拉计划将在5月16日起，位于上海工厂最初实施“两班制”制造，尽第一大的努力使其工厂产能规复到疫情此前的水准。

此外，还期望经过该项举措，令日产量提高至2600辆。此前，有传言称其上海工厂的日产量为2100辆。因此可行确信的是，为了弥补最近一段时间，源于诸多不可抗力所催生的“缺口”，特斯拉曾经最初经过各式伎俩“狂追”。

只只是，这次，疫情所导致的振动与带来的挑战，看似远超这家美国新燃料车企的想象，也令它颇为没有可奈何。

由于从外媒所溢出的一份里面文献来看，5月10日源于相干供给链难题，特斯拉上海工厂或曾再一次短暂停产，规复后日产能唯有200辆。

对此，尽管特斯拉官方回复称并没有收到相干通告，但作为旁观者仍是想讲：“上下游、物流等步骤，皆是抑制制造的因素，非是容易的工人进厂，就可以即刻缔造财富。”

因而，然后特斯拉须要克服的难关，肉眼可视的另有众多。至于5月销售数量是否规复到昔日寻常水准？上海工厂能否会再一次停产？本年能否会由于华夏市场显露的偏差，导致其冲撞年销150万辆不成功？

一种个悬而未决的难题，也全等候着去解答。而能够确信的唯有一丝：特斯拉的确很强，但绝非强盛到能够以一己之力，去抗衡全部风险。