2022年5月13日，华夏电商会智能电动车子专委会与盖世车子发表了“2022年一季度新燃料乘用车末端销售数量数据”。在面临全世界车企“缺芯”、原资料价值高升，以及新冠肺炎疫情等不利概况，华夏新燃料乘用车却表现出前所未有的火爆趋向，销售数量创历史新高。

映入2022年第一季度，末端乘用汽车市场场（475.16万辆）持续走跌（2021年四个季度数据区别为542.34万辆、503.63万辆、476.06万辆、554.72万辆），此中汽油车数据（374.74万辆）下调更为明显（2021年四个季度区别为499.15万辆、447.03万辆、400.84万辆、441.4万辆）。

新燃料范畴却接着“迅猛进行”，特别是3月其在前者中的渗透率达到31.09%，创下新的记录，这也让一季度新燃料的渗透率提高至21.13%；纯电动车子渗透率逐月提高，一季度渗透率愈是达到16.65%，而2021年第一季度渗透率仅为6.63%，同比增添近2.5倍。

全中国有94家车企显露在一季度新燃料乘用车末端销售数量数据中；一季度TOP20厂家区别为比亚迪车子、上汽通用五菱、特斯拉车子、奇瑞车子、广汽新燃料、长城汽 车、小鹏车子、理想车子、长安车子、吉利车子、合众新燃料、蔚来车子、上汽乘用车、上汽大众、零跑车子、一汽大众、华晨宝马、威马车子、江淮大众、上汽通用；这20个车企末端销售数量占比挨近90%，此中前四个厂家占到近50%的市场份额；TOP20中自助品牌占到13个，市场份额达到59.78%。

2022年第一季度末端销售数量数据接着向好，纯电动乘用车成为我们国家车子市场中名符本来的“增加数量”，假如说2021年成为我们国家纯电动乘用汽车市场场化的元年，那末2022年将是这种市场成长久的真实最初。估计到2022年底，末端乘用车全体销售数量下降至1900万辆之下（2021年为2076.76万辆）；新燃料乘用车末端销售数量销售数量上升至360万辆（2021年为288.32万辆）；纯电动乘用车末端销售数量为300万辆（2021年为236.11万辆）；新燃料乘用车末端销售数量进程将来会具备持续振动上升特征，估计在全个乘用车末端出售占比挨近20%。