“这种全球没有人能记着第二，那咱们就做第一；依据最近的使用者反馈、各项事业的准备和产物终归的对照！咱有信心把腾势高档MPV做到。”

北京时间4月18日，腾势出售工作部总经理赵长江在其私人微博发表了这样一条推送。而在此此前很长一段时间内，该账号全在以十分稠密的频次发展革新。

旁观者能够深刻感触到，前者竭尽全力地在为此个历经诸多波折、起起伏伏的品牌发展宣传，与fans互动，披露各式各类的消息。

至于目的，十分容易。

赵长江明白地知晓，当下华夏新燃料市场地蕴含的能量与机缘，已然远远超乎想象。尤其是伴随电动化转行浪潮的愈演愈烈，合资老牌劲旅实现“弯道超车”的趋向，正好变得愈发显著。

但新的难题也随之涌现：谁来进攻被相似BBA般奢华合资巨头所长久占据的高档细分市场？终归，唯有拿下这块“高地”，上述的一系列的变革，才具备充足的意义与含金量。

是以，腾势来了，带着周全焕新后的第一款量产车型D9来了。现在，二者所一同肩负的重任，便是做一件此前很少有人去涉猎的事宜。

用本身慢慢锋利的矛，去刺穿敌人最坚固的盾。

腾势，彻底焕新

“每一段过往，都有着它存留的意义。”

本段开篇，让咱们先把回想拉回至2010年，那个华夏车子产业的主导权与话语权，被外资品牌所牢牢占据的年代。

彼时髦且年青的比亚迪抉择“牵手”戴姆勒，一同成立了深圳比亚迪戴姆勒新技艺局限企业，双方各持股50%，而腾势也顺理成章地成为国家内部第全家专注新燃料赛道的合资车企。

很快，时间来到2014年，通过双方一同的努力，以及本身的不停沉淀与进行，该品牌麾下的首款纯电车型，位于北京车交会上全世界首次发布，并在同年10月正规到市场。

至此，腾势交出了隶属本人的首份答卷。

从来源末端的反馈来看，在接纳使用者检测的第一种完整当然年，腾势新款汽车销售数量便已达到2,953辆，甚而好过同期的入华一会儿的特斯拉，体现算得上令人欣慰。

奈何，纵观全个大盘，彼时的华夏新燃料市场只能用乱象百出所形容，花费构造表现非常畸形的“马鞍状”分布。

一头所以相似知豆为代表的低端纯电小车，另一头则所以Model S为代表的高档电动“玩具”。刚好处在之中的腾势，其实不能很没有问题大展拳脚。

只是，即使如许，区别作为股东的比亚迪与戴姆勒，仍是先后为其屡次注资，双方的持股比重长久保持在50%：50%的状况下。种种措施背后，没有不反应出关于该品牌身处华夏新燃料市场的前景，仍抱有庞大的期待与期望。

而腾势，也在盼望着机缘的降临，实现真实意义上的绽放。

幸好，等候的进程并未太久。由于刚刚往日一会儿的2021，足以称得上“华夏新燃料车子”腾飞的元年，不论从全个大盘的累计销售数量，末端潜客的认知老练度，仍是花费构造的转行等多维度来看，都显露了愈发踊跃的浮动。

借此契机，历经长久的思考过后，年末比亚迪与戴姆勒再一次一同宣告，拟向腾势区别增资10亿元国民币。同一时间，双方就腾势的股权构造发展了调度，由本来的50%：50%，变更为90%：10%。

谁将主导未来，变得一目了然。

而站在腾势的方位出发，如文章开篇所言，成功焕新过后，其肩上所承受的重任，或许说存留的意义，便是作为全个比亚迪团体车子矩阵中策略位置十分突出的“独立高档品牌”，重塑华夏智能车子的“新奢华”格局。

终归，用实质行动声明，何为：以“腾”飞的姿态，开辟新燃料外出的最新境界，用“势”在必好的不凡信仰，引领车子产业不停前进。

这次，开足马力的腾势，没有疑彻底准备好了。

D9，正规入场

过往经历叮嘱咱们，“每一项新生事物的到来，都会不可幸免伴随相继而至的非议。”是以关于焕新以后的腾势，究竟能否真的做好了十足的准备，咱想谜底是确信的。

起首，鉴于全家车企最最根基的产物维度。实质上早在昨年11月，赵长江就曾在私人微博，发表了之下一条推送：“如何定义一辆大7座的MPV，除了椅子要223布置，大伙聊聊还须要哪些要紧配置？”

从彼时最初，咱们就已知晓焕新过后的腾势，所交出第一份答卷的大概方向。

然后几个月时间，随着赵长江披露相干消息的频率愈发上涨，与微博网友之中的讨论愈发热烈，外界对于该款新款汽车的定位、部分配置、表里饰形象作风，渐渐有了较为清楚的认知。

而在听取多方意见，通过使用者投票，终归被命名为“腾势D9”。至于背后的含义，依据官方解释，“D”来源品牌首字母，是对奢华MPV的划时期定义，代表腾势将来会引领新燃料中高档品牌大时期。

也寓意该款新款汽车，将为客户带来超乎想象的智臻尊享大体积，以及五星平安准则塑造的全角度守护。

以后，随着各式表里饰官图与相干视频的发表，它的神秘面纱接着被一层层地揭下。作为一款定位高档市场的大型MPV，腾势D9在静态层次，没有疑将“奢华、舒适、温馨、精致”等要害词，做到了非常巧妙地联合。

详细拆解来看，外貌部分，前脸采纳了当下十分盛行的直瀑式大格栅设置，匹配两侧的“C”字形的镀铬装扮件，视线上营制出充足的气势。侧方形象，腾势D9由于采纳了短启动机舱的设置，让得全车比重愈加紧凑、协调。

车尾尾灯则采纳贯通式设置，并开创性的融入“流星之箭”样式的视线符号，极具未来科技感。尾部上方的高位制动灯长度达到1米，可行有用提示后方机动车，庇护后面一排乘客平安。

同一时间，据赵长江显露，腾势D9轴距超越3米，车长超越5.2米，横向对照同等级竞品，均具备必定优势，第一大限制确保了机动车里面体积的充足。

而在MPV尤为看重的舒适性配置上，腾势D9毫不吝啬地标配了双天窗、双侧电滑门、四门双层静音玻璃以及高档品牌车胎等。第二排两张单独的航空椅子也未缺席，带有航空头枕、电动调节一体式腿托、空气流通、加热、按摩等功效。

至于全个内部装饰的设置理念，官方称之为“数字化情怀”。十分直观进入眼内的除了较为温馨的配色外，还装载了15.6英寸超清中央控制系统悬浮屏与镶嵌式全液晶3D仪表盘，对应UI专题也通过了进级。电子档把则采纳水晶材质，进一步凸显材质触感。

而且由于有了比亚迪团体的赋能，让腾势可以运用日前曾经十分老练，广受末端客户认可的EV与DM-i两套能源体系，兼顾功能与能耗的同一时间，进一步丰富潜在消费者的抉择。智能协助驾驭方面，同样具有“吊打”同等级诸多干脆竞品的实力。

殊不知，北京时间5月16日晚8点，以“你好，新势界”为专题的腾势品牌发表会正规举办。除了从多维度向大伙展现这家经验彻底焕新款汽车企的面貌外，期待已久的腾势D9一并打开预售。

共公布6个配置版本，预售价值区间为33.5万元-46万元；此外，还公布了一款更为奢华的创始版车型，预售价为66万元，限量发售99辆。

因此将视角放大，本年MPV市场十足可行称得上“暗流涌动”，华夏自助品牌借着电动化的赛道，关于相似丰田埃尔法般惯例汽油车板块的一律霸主发起猛烈进攻，已然成为大势。

腾势没有疑成为了此中最为典范的代表。在与丰田埃尔法仅就产物力层次硬碰硬的较量中，腾势D9丝毫不落下风，甚而做到了部分维度的超过，而这恰好也是其焕新准备充分，最佳的佐证之一。

同一时间，在腾势然后的产物规划中，继D9以后，本年还会发表两款SUV车型，定价估计悉数在30万元以上，指标直指仍在享受华夏奢华汽车市场场第一大“红利”的BBA。

腾势明白地知晓，想要挑战这点根深蒂固的老牌玩家，仅仅依托产物层次的焕新是远远不够的。相反，在当下越来越被看重的营销形式、使用者生态、效劳体制等方面，同样须要破而后立。

也唯有在上述多个维度的一同加持下，才能真实搭建起隶属它坚不可摧的“护城河”。而本次焕新过后，作为一种具有独立研发设置、独立制造、独立出售效劳通道、独立使用者运营团队的高档品牌，腾势已然做出了相应的努力，并渐渐获利正向反馈。

以小见大，不论是赵长江位于私人微博的亲力亲为，仍是态度诚恳地听取多方意见，全能见到改变的产生。

而早在本年3月，前者也意识到，“解决全过程在线出售和高档效劳，将来会是腾势下一种阶段的要点。”

为这，发表会上赵长江向全部使用者确保，本年腾势将达成200家线下店的布置，掩盖全中国68个都市。

除此之外，腾势将围绕产物，秉持以使用者为中心塑造最新使用者生态。

一方面，腾势将构建线上+线下的通道形式，为腾势汽车主人提供提供改善、优质的效劳和售后保证。

线上，腾势将采用全链路数字化买车效劳体制，实现定单体系可见化，从下订到交付，价值透明、进度可查；而线下则提供腾势体会店、腾势中心、腾势MINI中心等多个形式。

再者，还会关心使用者共创，将为腾势汽车主人塑造分享体积，让大伙随心交流快乐畅谈。腾势也将导入各产业各维度合作伙伴和顶尖学者，为使用者生活，带来更多想象。

最终，持续开放沟通窗口，随时倾听大伙更多的诉求。

见到这边，不禁感概腾势已然下定决心，脱胎换骨成全家真真切切的“使用者公司”。基本目的，仍是为了让本身与购置其产物的对应客户，做到更好地共情。

第一大水平满足它们除了产物层次之外的要求，继而获利更多的定单与认可。而这看似才是身处最新电动化时期，想要有所作为的“真谛”。

也正因如许，腾势D9打开预售短短30分钟，就已拿到定单超3,000辆。赫然，数据不会讲谎，仔细付出必定会被褒奖。

文末，依然想讲，现在尽管华夏新燃料市场仍在遭受疫情、缺芯以及能源电池原资料价值暴涨的多方冲撞，但向上的增势并未放慢多少。

关于本就抵御风险能力不容小觑的佼佼者而言，波折与难题都不过临时的。成功经验彻底焕新的腾势，没有疑即是此中最典范的一员。

就像发表会上，比亚迪董事长兼总裁王传福在发表会上所寄语的那样：“咱们信任，映入最新进行阶段的腾势，将在比亚迪和奔驰的一同扶持下，缔造新的瞩目成就，稳立于全球新燃料车子市场。”

泥泞过后，都是坦途。