5月18日，欧洲车子生产商协会（ACEA）推出的数据显现，4月份，欧洲新款汽车注册量约为830,447辆，同比下跌20%，系本年第一大跌幅。欧洲车子产业深陷供给链危机，创记录的通胀或令客户望而却步，欧洲车子销售数量曾经延续第10个月下降。

从市场来看，4月欧洲市场的销售数量跌多涨少，仅5个国度的销售数量实现了同比增添，区别为冰岛、罗马尼亚、爱尔兰、克罗地亚和瑞典。此中，冰岛销售数量同比大增79.6%，系第一大的增幅；瑞典增幅最小，同比微增0.3%。此外25个欧洲国度的销售数量表现跌势，欧洲五大主流汽车市场也没有一“避免”——意大利（-33%）、法国（-22.6%）、德国（-21.5%）、英国（-15.8%）和西班牙（-12.1%）。

3月和4月欧洲车子销售数量大幅下调进一步拖累了年度累计销售数量。1月至4月，欧洲新款汽车注册量同比下调13%，至358万辆。在欧洲五大主流汽车市场中，意大利的跌幅第一大（-26.5%），其次是法国（-18.6%）、西班牙（-11.8%）、德国（-9.0%）和英国（-5.4%）。只是，保加利亚、爱尔兰、冰岛等8个欧洲国度的销售数量实现了逆势增添。

从车企来看，4月，除现代车子团体和本田车子外，其余车企的欧洲销售数量均呈同比下调的趋向。此中，Stellantis欧洲销售数量的跌幅第一大，日产车子跌幅最小；大众车子团体和马自达销售数量跌幅均超越四分之一；沃尔沃车子和梅赛德斯-奔驰销售数量跌幅相近，约为23%；福特车子、雷诺团体和宝马团体的销售数量均同比下跌逾15%。

大众团体、Stellantis和现代车子团体还是欧洲4月最热销的三大车子生产商。当月，大众团体欧洲销售数量略低于20万辆，市场份额下调2.6个百分点，麾下大众乘用车和斯柯达品牌的欧洲销售数量跌幅逾30%。源于标致、雪铁龙、欧宝/沃克斯豪尔和Jeep等品牌的欧洲销售数量大幅下降，Stellantis成为当月欧洲销售数量跌幅第一大的车企。现代车子团体则在奋力追赶前两名，得益于麾下品牌现代和起亚，该团体欧洲销售数量同比增添13.2%至8.9万辆，市场份额从7.6%增至10.7%。

1月至4月，唯有现代车子团体和本田车子的欧洲车子累计销售数量实现了同比增添。此中，得益于延续4个月的增添，现代车子团体欧洲累计销售数量同比增添19.2%，市场份额增至10%；本田车子销售数量同比大涨32.4%，市场份额也增至0.7%。

另外，欧洲最热销车企大众团体欧洲累计销售数量约为85.5万辆，远低于昨年同期104.5万辆，可视该团体遭遇的冲撞不小；Stellantis欧洲累计销售数量同比下跌24%；雷诺团体1月和2月欧洲销售数量的跌幅均未超越10%，因而该团体前4月欧洲累计销售数量跌幅也仅为9%。

相片来自：ACEA

本年1月，全家车子市场预测机构曾预测本年欧洲新款汽车销售数量将实现近9%的同比增添。ACEA也在2月初显示，在经验了两年的销售数量下降后，欧洲车子市场将在2022年规复增添。在稳固了芯片供给以后，本年欧洲新款汽车注册量应当能够达到1,050万辆，比2021年高出7.9%。

然则，往日四个月，全世界半导体短缺等不利要素持续作用西欧乘用车的销售数量。因而，探讨机构估计，本年欧洲新款汽车交付量将同比下调6%，总量将少于1,000万辆。车子生产商已设法经过提升售价来弥补损耗的销售数量，只是日前也不明白车子生产商售价能有多大的涨幅。

全世界半导体短缺还是制约全世界车子生产商制造的主因，且持续时间高于预期，迫使少许客户为某些畅销车型等候18个月。大众车子团体首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）上周显示，该企业本年在美国和欧洲的电动车子已悉数售罄。

大众迪斯和梅赛德斯-奔驰团体首席执行官康林松（Ola Kallenius）期望本年下半年半导体供给能有所改进，但未来几个月复苏的期望还取决于其它要素，例如俄乌形势可能带来的更多干扰。