新燃料的大环境，是新势力品牌的机缘，他们在智能、交互、用车形式上的创新，成功颠覆了车子百年来的进行，深受追求新鲜的年青团体钟情。

但重新势力的崛起中，咱们也能够窥探出惯例车企在面临新燃料时期的到来，显著是放缓了脚步，从“油改电”到各家的纯电平台的纷纷公布，惯例车企才勉强跟上新势力品牌的产物节拍。

面临如许景象，有人质疑惯例车企的能力，但经过对e-tron Sportback的体会，咱更乐意信任以奥迪为代表的奢华品牌，前期更多是在观看市场，从而厚积薄发。

e-tron Sportback，它的命名并未被奥迪划入A或许Q的体制中，却是用单独的e-tron命名，用极具现代感的拼写形式，展现它新燃料的身份。

e-tron入局新燃料市场，绝非是奥迪关于大环境的盲目跟风。早在2004年上映的《机械公敌》中，奥迪RSQ就以电动概念车的造型出场；而在漫威系列影视剧中，e-tron GT更成为了钢铁侠的座驾，不停客串在漫威的宇宙中。是以关于新燃料，奥迪一早就在尝试，e-tron正是奥迪这种老牌车企的厚积薄发之作。

e-tron+Sportback，顾名思义便是e-tron的coupe轿跑版本。优美的车顶线条突显了它的特异与个性，流畅的美感更能迷惑你驻足欣赏。

尽管是新燃料车，可是e-tron同步于家庭式的虚拟座舱并未为奥迪开创最新的设置作风，但金属与皮革的磕碰，在材质触感上也营制出了隶属德系的精工素质，即使无奔驰那般雍容华贵，但也具有百万豪车的气质。

悬浮式的挡杆酷似飞机油门推行杆，用大拇指推进左侧的银色滑块即可让汽车向前后退，堪称实用与艺术的完美联合。

可行瞧出，奥迪在做奢华车这件事宜上，是不喜欢显山露水的，唯有亲身体会过，并与之相处，你才能领略到其所赋予你的奢华享受。

作为一台奢华电动车，e-tron Sportback的NVH与平顺性真的没有可挑剔，电动机的扭矩解放似乎通过了一层柔化的料理，使全车的提速进程不像其它纯电车那样容易粗暴，却是丝般顺滑。

boost形式下5.7s的破百成绩虽不如p版的特斯拉或新势力车企来临极其，但也足以应对该车99%平常的运用情景。而自适应空气吊挂的全系标配，则让这辆e-tron Sportback具有等同于Q7的行进材质触感，面临不同类别的颠簸或抛跳，它全能做到四平八稳，展现出老牌奢华大厂浓厚的调校功底。

说起续航，这其实不是e-tron车系的强项，500km的NEDC续航面临不同的试驾工况会打不同水平的打折。幸好日前我们国家充电桩的普遍正渐渐改善，都市中不少小区、商超都配置了直流快充，而e-tron Sportback经过直流快充即可在40分钟内从5%充至80%，“回血”的速度仍是差不多快速的，不但弥补了续航平淡无奇的硬伤，也进一步拓宽了它的运用情景。

总结：“花6-70万买一台奢华品牌电动车能否值得”，当咱提议这种难题后咱才意识到，是咱对经济能力节制了咱的想象力。e-tron Sportback是一辆在驾驭层次能给到你惬意感的车，它舒适，它平顺，它细节之处的奢华能够给到你尊贵之感，而这点正是手握6-70万买车的中产所注重的。至于续航，充至满足它们一周通勤的电量，可能只要要它们喝一杯咖啡的时间。

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