市场概述：2021年将要过半，随着上海疫情的好转，车子资产仿佛正一步步回到正途。面临极速下降的花费信心，从中央到位置，各样刺激花费的有利政策也层出不穷地向外涌现着。但这点踊跃一面的背后，华夏汽车市场4月的黯淡与萧条仍旧历历在目。受供给链“卡壳”的作用，除了比亚迪、广汽丰田等少数几家，华夏汽车市场差不多已全军覆没的状况完毕。

尽管相较于合资品牌，在自助板块中，同比增添大幅下降同样常见，但好就幸好，一片哀嚎中，已于新燃料市场上所占必定优势的华夏车企，总能涌现出几个逆势而上的人。比亚迪不用多说，奇瑞新燃料、零跑以及哪吒等几个靠着初学电动汽车市场场，倒也趁此赢得了崭露头角的契机。

的确，自从车子资产与新燃料“绑定”，站在风口浪尖的华夏车坛，俨然成了全世界汽车市场的晴雨表。在资产快速裂变中，华夏车企愈是彻底甩开了包袱，改写着这种产业的准则和逻辑。新燃料市场的风起，让2022年愈发成为合资车企神情紧绷的一年。

现在来看，被疫情叫停的汽车市场，或将加重这场游戏的不确定性。不论初学级电动汽车市场场的潜力另有多大，合资与自助品牌间的差距不会因而消失。