【全球车子网 评测频道】都讲MPV是男人终归的归属，但买一辆配置足够使用的本田奥德赛，落地都要超越30万，更别提更贵的丰田赛那、别克GL8这点车了。那预算局限有无有性价比更高的抉择？这一次试驾的上汽大通MAXUS G90（询底价|查参配）（下文简单称呼为：大通G90）瞧瞧能不行给咱们一种谜底？

　　能源上，大通G90全系装载2.0T涡轮增压四缸启动机+48V轻混体系，第一大功率234马力，第一大扭矩390N·m，传动体系配合的是爱信8速自动变速箱，官方显示它的0-100km/h提速时间仅为9.6秒。

　　齿相比密的变速箱搭配账面数据可以的2.0T启动机。大通G90在起步阶段能给到你轻快的感受，十足不像是一辆车身长度超越5.2米的大大小MPV，况且在慢提速的进程中间，变速箱会将启动机转速操控在2500转之下，除了能够带来更没有问题汽油经济以外，也能让启动机的动静变得更小少许，幸免太多噪音传导到汽车内部。

　　启动机是很有劲，但在起步进程中，变速箱1挡升2挡、2挡升3挡，驾驭员能够感触到轻微的顿挫，但3挡过后的升档就变得平顺起来，看来这台爱信8速自动变速箱和启动机之中的匹配还要再默契一丝。

　　作为一款大大小MPV，多人长途外出时必不可少的用车情景，车速上来今后，开大通G90想要超车还不会感觉乏力，不论是60-100km/h仍是80-120km/h的提速，只需你深踩提速踏板，变速箱会延续降两三个挡给你加速，但变速箱换挡动作其实不算快，能源涌现稍慢少许，只是凭借着启动机相比强的能源，快速提速超车就像切菜一样容易。

　　大通G90具有三种驾驭形式，在经济形式下，油门反映会慢少许，启动机和变速箱为了省油都会变得慵懒起来，反映慢半拍，给咱一个力不从心的感受，反正咱是不喜爱这样的设定。活动形式下变速箱会将启动机转速维持在2000转左右，以提供更没有问题能源，只是谁会开着一台MPV用活动形式？就不怕后面的boss哔哩吧啦骂你一顿？准则驾驭形式才是这辆大通G90的最优解，全个能源调校不急不慢，愈加可控。

　　乘坐舒适性，自然也是大伙要点考虑一台MPV的位置。大通G90底盘采纳前麦弗逊式独立吊挂、后五连杆独立悬架，官方显示大通G90具有FAD减震器和高强度液压衬套，理论上来讲能有用消化和过滤路面的颠簸触动。

　　实质体会下去并未那末玄乎，假如是在良没有问题铺装路面，那大通G90的确有着可以的乘坐舒适性，但走在接缝较多的国道上，你就可以透过地台和方向盘感触到相比清楚的路感，好在椅子填充物较为柔软，起到了两次过滤的效用。

　　但碰到相比大的坑洼，大通G90的悬架体系又能直接的过滤掉，就像是碾压往日一样，并未多余的弹跳，汽车内部松动还不显著，给到你一个可以的材质触感。

　　只是这台大通G90的车身太高很大，导致它的车身重心也变得更高，变道的时刻能够感触到车身侧倾。方向盘调转方向触感较为厚重，况且方向盘直径较大，转动起来仿佛在叮嘱你这是一辆大大小车型，是以大伙开这台车仍是要悠着点。

　　最终说一下静音方面，大通G90装备了主动降噪体系，能有用抑制部分噪音，但高大的车身仍是让它吃了亏，特别是在快速上，风噪声相比显著，全体隔音降噪水准只能说平淡无奇，但日前新款汽车并没有用上双层隔音玻璃（至少前排车窗无），假如延续进级上的话预计对外界噪音的隔绝会更好少许。

更多橡胶报价关心咱们。