从产物经理到卖货大师，“交个友人”的罗永浩在本周宣告退出微博和全部社交平台。“真还传”迎接大结局，但老罗的故事却在“奶茶店的耳光声”中，一遍遍重演，经久不衰。

平心而论，从玄学的方位来看，素有产业冥灯之称的罗老师，没能映入车圈是件好事。但从私人情怀来讲，罗永浩不制车，属实让车圈缺少了好多喜闻乐见。

回看罗永浩的告别采访中，老罗本来动过制车的心理，只只是通过深思熟虑以后，仍是打算不掺和这档子事。

依照老罗的说法，电动车子不像电话，有特别老练的代工，从发动到根本弄清楚量产可能至少要五、六年，资金请求也大好多倍。

况且这三年，除了制车新势力那 3 家，好多超等重量级的选手也全连续进场。难度和时间窗口，都曾经来不及了，最终才当然抉择了AR。

趋利避害，人之常情。

这样的罗永浩，尽管缺少了好多草莽气，但却平白多出了几分民间清醒出去。只只是每当记忆起一会儿前集度车子做出去的元宇宙概念车，就感觉老罗好像又跳进了此外一种坑。看将来吧。

不得不说，有车的位置，就有江湖。虽然老罗进不来，但车圈缺了谁都要接着转。这不，你方唱罢咱出场，本周轮到蔚来唱戏了。

6月15日，蔚来发表了麾下第五款量产车—— 蔚来ES7，并推出售价46.8-54.8万元。蔚来ES7定位大五座纯电SUV，介于ES6和ES8之中，鉴于蔚来NT2.0平台塑造，智能化水准与ET5和ET7两款车维持绝对，将于8月交付。

有人说，ES7便是ET7的SUV版本，这样以为也却非无道理。只只是尽管此时的蔚来首先开台唱戏，但也难改其交付量在2022年以来成为蔚小理之间垫底的存留。

更况且，这里发表会没过两天，那里奥迪就一纸诉状，将蔚来告上了德国衙门。

据德国《商报》6月16日报导，大众车子麾下的奥迪已向慕尼黑法院说起诉讼，指控蔚来车子侵犯了奥迪的商标权。

据奥迪表述，蔚来将其两款车型命名为ES6和ES8，区别侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。奥迪发言人证实了这一诉讼，但蔚来发言人却显示，不对正好发展的诉讼发表点评。

欲加之罪，何患没有辞。

ES6、ES8早已出售好几年，奥迪突如其来的诉讼，说与蔚来的出海计划十足无关连，恐怕其实不尽然。更况且“字母+数字”的方式假如同一注册商标，岂非是可行挨个起诉？

或许BBA真的最初感受到蔚来等制车新势力的威胁了吧。

自然，BBA这样的担心也对，终归不但客户们早已换了好几茬，就连油价也变得贼贵，再加上保障、调养、洗车等养车本钱日渐增添，汽油车的市场曾经最初渐渐缩短了。

然则，电车就十足无难题吗？近期，连接曝出的自己燃烧事故，难免有些令人眼花缭乱。这不，华为也中了招。

当前，一则华为体会店起火的视频在各大微信群里转发，视频中可行明白地见到，店内的展车正好燃烧，而这车正是华为与赛力斯结合塑造问界M5。

官方发表的警情通报显现：6月13日23时许，东胜区鄂尔多斯购物中心产生一同火灾，起火处为一楼底商一电话店，火灾中两名人士因一氧化碳中毒身亡。

华为回应称，火灾产生后，已第一时间对店内全部机动车后台数据发展剖析显现，店内展车在火警前无显露全部反常报警，机动车处于寻常状况。

另外，华为还显示：“日前正好匹配警方考查中间，终归请以消防等相干部门的考查结果为准”。

体会店里出状况，可能是由于电路短路、老化的原因。那末马路牙子上行进的汽车出状况，则就意指着其产物，自身就存留着品质难题。

据国度应急治理部推出的2022年一季度新燃料车子火灾数据，高达640起相干火灾产生，比昨年同期上升32%，平均每天新燃料车子火灾数超越7例。

日前新燃料车子起火最重要的原因包括电池部件老化、外部磕碰、高温、电池热失控、高负荷等。尤其是随着天气变热，引起能源电池状况的不固定，若再遭遭到过载充电、外部磕碰等诱因，很简单产生起火。

但不论如何，技艺全在进步非是。况且大家的偏好也最初渐渐从汽油车向着新燃料车转变，否则也就不会有电车的价值越卖越高的概况显露。

这不，话音刚落，特斯拉又涨价了。

先涨美国，据特斯拉官网数据显现，特斯拉Model Y长续航版从约6.3万美元上调到了近6.6万美元，涨幅挨近5%。

后涨国家内部，6月17日，特斯拉华夏官网显现，Model Y长续航版涨价1.9万元，涨至39.49万元，交付周期20-24周。

有意思的一丝在于，当前曾有网友爆料称，特斯拉将下降初学级车型的末端售价，把续航556 km的后轮驱动版国产Model 3由现价27.99万元下降至21.99万元。

前脚辟谣，后脚涨价，玩的那是一种六。。

一来一回之中，客户看呆了，黄牛却乐开了花。一会儿前还提心吊胆的国家内部新燃料车企们，也终归可行把心放回肚子里。终归Model 3降到21.99万，谁都别想活……

一周的时间不长，但车圈的尺寸事不停，却也能从侧方佐证车子市场的繁华。嘈杂是嘈杂了些，但关于车企来讲，有钱赚才是正义；关于客户而言，有实惠在才是真理。

自然，还不是否认，这片繁华的背后依旧隐藏着众多看得见与见不见的陷阱、大坑，不但车企须要确实地站在客户的方位思考难题，还须要认清现实，用真材实料赢得市场竞争力。

如若否则，别说干翻特斯拉了，是否守住本人的根本盘，都仍是一种未知数。

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