尽管源于防疫管制，没有办法亲临正好发展中的重庆车交会，但仅从现场传回的相片来看，除了原土作战的阿维塔11、深蓝SL03等最新车型，遭到观众的热烈追捧之外，5月末就已打开预售的比亚迪海豹，展位人流量同样爆棚，迷惑着诸多潜在客户的关心。

大有一副，妥妥成为“爆款”的架势。而当相干媒体询问其展位出售人士对于比亚迪海豹的定单概况，即使无获得详细的数字，可语言间仍是能够感触到非常可观。

没有独有偶，颇为有趣的是，作为比亚迪海豹的音响供给商，近日位于“丹拿Dynaudio”的微信公众号上，显露了一篇对于它的宣传推送。此中，准确写到：“海豹系列车型自打开预售以来，定单已超越11万辆，足以见市场关于海豹车型的期待水平。”

至此，可谓间接曝光了文章开篇，大伙所关注那个难题的谜底。而在打开预售一种月的时间内，拿下超11万张定单，足以声明比亚迪海豹在产物定义上的阶段性成功。

而就日前已知的消息，该款新款汽车共公布四个版本，区别为：预售价21.28万元的准则后驱版精英型，CLTC续航550km；预售价22.58万元的准则后驱版尊贵型，CLTC续航550km；预售价26.28万元的长续航后驱版，CLTC续航700km；预售价28.98万元的四驱功能版，CLTC续航650km。

此中，准则续航版和长续航版运用一辆后桥电机驱动，第一大功率区别为150kW和230kW，0-100km/h提速时间区别为7.5S和5.9S。四驱功能版运用首尾两台电机，总功率达到390kW，0-100km/h提速时间仅为3.8S。

同一时间，快充方面两款准则续航版车型第一大扶持110kW的直流快充，而两款装载大容量电池的车型，则扶持150kW直流快充。源于电池容量差异，四款车型均可行实现30分钟内电池能量从30%-80%的迅速补能。而且须要说起，热泵空调为全系标配。

而就在该款新款汽车预售价推出后一会儿，便与身边几位有着首购意向的年青朋友发展交流，终归反馈过来的答复，都以为比较本年不停涨价的特斯拉Model 3，比亚迪海豹看似更具性价比。表里饰设置，也能够被接纳。 

除此之外，海豹还成为了运用比亚迪CTB电池车身一体技艺的首款产物。容易而言，比较日前许多车型所运用CTP方案，CTB将车身地板与电池上盖彻底合二为一，发展高度集成，让其终归成为了构造件。

此举不但仅能下降本钱、提高生产效能，还能有用提高空间应用率、增添扭转刚度，机动车的控制性与能源电池的平安性，也获得必定改良。而且有用下降了底盘的全体高度，令车侧形象更为低趴，继而得到0.219的风阻系数。

为了突出活动轿跑的定位，理解后得知，比亚迪海豹也是比亚迪麾下首款吊挂采纳“前双叉臂+后五连杆”的车型。四驱功能版愈是装载FSD可变阻尼减震器与全新的ITAC智能扭矩操控体系。

综上，比亚迪海豹本身第一大的标签，可能便是比较“同门兄弟”比亚迪汉愈加考究活动性与年青化，并配合了全新的平台架构与三电技艺。与此同一时间，22-28万元的预售价值区间，十分讨巧的避开了其交付后，第一大的竞争对手特斯拉Model 3。

而且从相干通道据悉，海豹将于本月正规位于比亚迪的江苏常州工厂最初量产事业，估计单月产能或达到1.5万辆。继而联合其累计超11万辆的定单，假如现在抉择买车，等候周期大几率会和比亚迪汉DM-i趋同长达近半年时间，继而用实质行动声明了甚么叫做“一车难求”。

见到这边，不禁想要研究最终一种话题，也是本篇文章的标题：手握充足定单的比亚迪海豹，是否真的撼动Model 3？

终归，后者作为当下华夏新燃料市场B级纯电小汽车板块一律的霸主，位置切实太过稳定。2020年、2021年，曾经区别在华卖出新款汽车13.7万辆、15万辆。本年，不出不测，这一数据将来会接着同比上升。

因此将视觉拉回至比亚迪海豹身上，在推荐过诸多相关它的产物力长板后，依然存疑的点依旧聚集在智能化，尤其是协助驾驭板块的体现上。此前的预售发表会，并没有见到该款新款汽车展现出相关的消息。

比较以下，这一部分恰好是特斯拉最具迷惑力与统治力的位置，而它也明白地知晓：假如将时间轴没有限拉长，电动化终将成为车子产业转行进程中的推手与载体，而智能化才是拉开身处这条赛道中全部选手彼此间差距的要害。

是以比亚迪海豹真的想要撼动特斯拉Model 3，除了必需在销售数量层次胜出外，产物端同样还需声明众多东西。

而该款新款汽车到来的意义，基本上仍是为了开拓比亚迪汉EV没有办法掩盖到的使用者团体，而且与之造成良没有问题叠加效应。可是想要撼动特斯拉Model 3位于华夏新燃料市场地积攒下的声望，另有必定的难度。