在美国市场，通用车子第二季度的新款汽车销售数量超越东瀛丰田，并有望在本年收回输给丰田的北美销售数量桂冠。

在往日的2021年，通用丢掉自1931年以来长久稳坐的美国销售数量冠军宝座，但考量到芯片供给短缺和供给链挑战，丰田不一定能在本年成功卫冕。

由于产能困难，丰田往日4-6月累计在美国出售新款汽车53.1万辆，同比下降23%。竞争对手通用却在第二季度出售新款汽车58.2万辆，虽同比下降15%，但依旧以5.1万辆的优势反超丰田，拿下全新季度的销售数量冠军。

2022，超过丰田？

再来瞧瞧上半年的累计销售数量，通用来109.5万辆的成绩“险胜”丰田的104.5万辆，但累计销售数量较2021年同期依旧下跌了17.7%。

如若给“年终大考来个成绩预期，通用极有可能在北美大本营对丰田达成销售数量维度的“猎杀”，夺回昨年输掉的销售数量冠军宝座。通用车子北美负责人史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）在一份证明中显示，企业的出售额和市场份额在往日三个季度里都实现了缓慢增添，即便供给链挑战一直很严峻。

在北美市场，丰田是本年受供给链中断和上海疫情封锁作用最为惨重的生产商之一。尽管第二季度重回销售数量榜首，但芯片短缺和供给链的不确定性依旧让通用非常懊恼，也让全部的车子生产商身处产能漩涡，未来几个月依旧不行掉以轻心。

通用在上周五显示，该企业日前另有近10万辆新款汽车因缺乏要害零部件没有办法寻常交付，这将对第二季度的盈利预期带来实际性的作用。

考量到产能端的阻碍，特别是6月份的制造困难，通用估计全新财季的利润将持续疲软。第二季度的新款汽车制造最重要的受半导体供给和供给链中断的作用，而这点停在仓库等候装配的新款汽车，多数是6月份生产的。

虽然如许，通用依旧保持了对全年盈利的踊跃预期，之前因产能难题没有办法交付的新款汽车，将在年底前连续交付给一线销售商。

依照之前的预估，该企业2022年净收入在96亿至112亿美元之中，税前利润则在130亿至150亿美元之中，每股收益约为6.5到7.5美元。而依据Refinitiv的全新数据，通用第二季度的净收入估计在16亿至19亿美元之中，低于北美剖析师之前预期的25.6亿美元。

日前，唯有通用、丰田以及Stellantis等少数车子生产商推出了北美市场的季度销售数量，但Cox Automotive预测，福特车子或将在4-6月实现销售数量的同比增添，由于该企业的储存治理要强于其它竞争对手。

Cox Automotive还补充说，估计特斯拉将是本年上半年独一全家实现北美销售数量增添的最重要的品牌。本年下半年，包括通用与丰田在内的全部车子生产商，依旧面对供给链的诸多挑战。

加码电动化与华夏

值得一提的是，通用在本季度累计出售了7300多辆电动车，伴随着电气化转行的渐渐提速，其电动车的产量销量量都将在下半年渐渐上升。J.D. Power的数据显现，通用第二季度在北美的市场份额预计增添了1个百分点，达到16.3%。

本年下半年，通用还将有更多电动车推向北美市场，依照美国银行（Bank of America）近日推出了的《车子战争》（Car Wars）探讨汇报，到2025年，通用和福特的电动车子销售数量或将超越特斯拉。

日前，特斯拉在美国的电动车子范畴有超越70%的市场份额，但伴随着惯例车子生产商和制车新势力在电动汽车市场场的渐渐发力，这一比重可能在未来三年内降至约11%。与此同一时间，通用和福特在电动车范畴的份额或将挨近15%，对特斯拉形成极大冲撞。

通用车子之前承诺，到2025年将在全世界投资350亿美元用于电动车和自动驾驭车子研发，并计划公布超越30款电动车，此中超越20款将在华夏到市场。为扶持产物阵容的迅速扩张，通用车子在华电动车产能到2025年将超越100万辆，深化“双线并行”的电动车平台战略。

除了电动车范畴的持续发力，通用在华夏市场也有新的动作。就在上周，通用华夏与上海市浦东新区签定名目投资意向合同，宣告拟增资1亿美元筹建最新的高档进口营业。

通用在华高档进口营业是为华夏市场量身定制的最新营业，未来将经过创新的营业形式，导入通用麾下包括全大小SUV、全大小皮卡、超跑在内的多款车型，涵盖汽油车与电动车。

对于产物、出售通道、营业形式、到市场时间方面的详细消息，通用计划在第三季度举办的发表会上再进一步推出。

可是在上周，通用车子全世界执行副总裁兼通用车子华夏企业总裁柏历（Julian Blissett）经过线上的方式向华夏媒体显露了不少前期筹备的消息，此中包括团队建造将愈加年青化，以及全体营业将朝着小而美的方向进行。

近年来，通用在华夏市场提速了各项投资，此中就包括位于浦东金桥的通用车子华夏前瞻设置中心扩容进级。国家内部首家奥特能超等工厂也曾经于金桥正规投产，专为奥特能平台电动车装配电池包。