近日，梅赛德斯-奔驰团体股份企业举行面向投资人及剖析师的首届ESG（环境、社会与企业处理）论坛，随后，团体股份企业董事会主席康林松（Ola Kallenius）接纳了媒体访问，他显示，“梅赛德斯-奔驰着力于以可持续的形式，满足持续增添的私人搬动外出要求。咱们已为实现碳中和指标制订了清楚的路线图，力争到2030年能够实现乘用车碳释放减半。为了提速推行在气候庇护方面的进展，咱们期待机构、各公司乃至全个社会全能全力以赴、精诚合作。”

■ 梅赛德斯-奔驰将如何助力“双碳”指标的实现？

　　康林松最重要的从两个方面反复答了这种难题，起首是梅赛德斯-奔驰的产物策略，接下来是运营策略。

　　在产物策略层次，他显示2022年，梅赛德斯-奔驰将向华夏市场连续公布8款新燃料产物，包括最新EQS SUV、最新EQE、梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产物，以及来源C级车、S级车等车型的插电混动产物。至年底，梅赛德斯-奔驰将具有华夏奢华车子市场最丰富的电动产物阵容。在然后的数年中，奔驰还将稠密公布首批鉴于纯电平台架构塑造的纯电车型。

　　从2025年最初，梅赛德斯-奔驰公布的全部最新平台都将是纯电平台，也便是只为纯电产物设置和塑造的架构平台，况且此中许多数平台也将投放在华夏市场原土制造。

　　“可行把这种十年中的产物电动化策略分为两个阶段：第一阶段是从此刻到2025年；第二阶段是从2025年到2030年，即进一步提速电动化的阶段。因此，到这种十年末期，不论在华夏仍是在全世界，奔驰都曾经具有了十足的实力，在市场应允的要求下实现‘周全电动’。与此同一时间，充电的根基设备也要获得进一步鼎力的进行。奔驰以为，像梅赛德斯-奔驰这样的老练车子品牌，应当在电动化措施方面加速步伐，特别是在奢华车子市场，消费者团体相较而言也能更方便地接近充电根基设备。”康林松总结到。

　　而在本身运营以及供给链步骤，康林松显示梅赛德斯-奔驰也在踊跃实现碳中和的指标。从在华夏市场的运营来看，梅赛德斯-奔驰曾经迈出了推进碳中和流程的步伐。作为北京市第一批购置绿电的公司，北京奔驰鼎力推行绿色电力运用，在制造进程中广大安装和运用自备的太阳能发电装置，工厂光伏发电总面积超越15万平方米，年发电总量超越2600万千瓦时，还有6.5万平方米光伏板正好建造中。

　　在供给链方面，梅赛德斯-奔驰也是下定了决心，与供给商准确沟通：未来假如想接着成为梅赛德斯-奔驰的供给商，须要认同奔驰的碳中和愿景与路线图，并与企业一同努力。未来，碳中和承诺和举措将一步步成为甄选供给商的一项硬性准则。迄今为止，梅赛德斯-奔驰绝多数供给商都对“2039愿景”显示认同，而且对碳中和建议做出了热烈踊跃的反响，乐意携手共进实现碳中和指标。

　　最终，康林松总结道：“产物策略、运营布置、供给链治理将带来一系列概括效果，此中就包括：到2030年，平均每辆乘用车全寿命周期碳足迹较2020年降低50%，为下一种十年更进一步减碳奠定根基。大伙也可行见到，梅赛德斯-奔驰制订和推行的是一种周全的碳中和计划，是掩盖各个营业范畴、360度全角度的齐头并进。”

■ 在当前电动化和智能化的时期。梅赛德斯-奔驰将如何重塑车子生产？

　　在电动化和智能化时期如何定义车子？是每个车子品牌须要面对的难题，对此康林松有独到的见解：“打个比方，一位奥运十项都能活动员，假如仅仅在某一种名目做到优秀是不够的，必需得在十个名目中都做到都能才有机会夺冠。而这便是今日的梅赛德斯-奔驰。”

　　他自信地说，梅赛德斯-奔驰在能源体系、平安、驾乘体会、降噪、智能科技、高科技和天然材质的联合以及美学设置等方面都兼具了对细节的把控。“正如最新EQS，装载了MBUX超联屏，其曲面玻璃屏幕如海浪般贯通于两侧车门之中，其全体大小、智能水准和设置美感都处于产业优先水准。又如最新EQS座舱内运用了好多天然的材质，表现奢华与科技相联合的设置理念，这点材质也经常使用于好多高端家具和起居室装潢之间。正是这样看得见的奢华与见不见的奢华，成为广泛梅赛德斯-奔驰汽车主人和fans们的心中所爱。”

　　同一时间他也指明，自然奢华的定义其实不是一成不变的，例如设置、审美会不停产生浮动，在重塑奢华的进程中，低碳、零碳外出，也便是电动化等变得越来越要害。另一方面是车子的数字化，今日车子的算力不停加强，并与领先进步的智能化软件、算法和全新一代的传感器技艺联合在一同。

　　关于自动驾驭，康林松显示未来十年将来会是自动驾驭不停进行推行的十年，自动驾驭的进行会使交通愈加平安，车子之中将实现充分交互，从而降低乃至消除人为原因导致的车祸。另外，数字化可经过路网互联降低堵车，降低交通运输关于燃料的消耗。与此同一时间，车子将来会成为咱们平常生活的“第三体积”，在一种装备了大屏幕的车子体积中，特别是有了自动驾驭技艺的加持，将来可行在汽车内部达成更多的事宜，自咱放松、人机交互或许与他人交谈，有更多的时间掌握在本人的手中。

　　最终，康林松称：“刚才说到奢华车的十项都能，在然后进行中又加入了新的两项：第一，低碳、零碳外出；第二，数字化和智能化。这两项其实不是要等到2039年才能实现，此刻每一天全在实切实在推行之间。未来十年将是车子产业转行最要害的十年。”

■ 为了面临竞争对手并连续本人的产物力和品牌优势，梅赛德斯-奔驰在华夏会有那一些新的部署？

　　对此，康林松显示，连续品牌优势的焦点因素依然在于技艺创新，始终经过创新让本人走在车子进行趋向的前沿。同一时间还要接着恪守梅赛德斯-奔驰惯例的优势和价格，例如设置、奢华的底蕴、精湛的工艺素质等。

　　在原土研发方面，康林松深知华夏的消费者十分看重技艺创新，十分精通新科技。是以他显示梅赛德斯-奔驰也在不停提升在华研发的能力，特别是在华夏车子生态体系十分活泼的三个范畴：电力驱动、智能互联和自动驾驭。

　　而在原土制造方面，梅赛德斯-奔驰也会随着市场的不停进行而扩大制造。日前多半车型曾经在华夏投入制造，也会联合市场进行以及销售数量概况不停强化关于制造的部署。关于奢华车子品牌，特别是高档顶尖的产物，考量到它们的配置和销售数量，梅赛德斯-奔驰会固定在某一种制造基地发展制造，而非是扩散到其它的地域。总而言之，梅赛德斯-奔驰始终在华进行，与华共进，不停推进原土创新和研发，并提升在华制造能力。

■ 梅赛德斯-奔驰能否考量在华夏车子市场做出少许调度？如与原土公司发展合作公布插混车？

　　日前来看，在充电根基设备尚未获得充分进行的市场，插电混动车型是可行作为碳中和全体策略的一部分来加以推行的。此刻全新一代插电混动车型通过验证的纯电续航路程曾经能够达到甚而超越100千米。再加上这种车型装载了高效内燃启动机，是能满足多数人力作日通勤以及更长路程的外出要求。是以在这种十年中，插电混动车型能够为实现低碳释放外出发挥必定效用。

　　康林松称，“可是关于梅赛德斯-奔驰而言，‘周全电动’策略仍是十分清楚地聚集于纯电车型，从此刻到2030年‘周全电动’的进行进程中，在某一种时间节点，也会一步步降低插电混动车型的占比。”

　　对于在华原土合作，康林松显示好几年以来，梅赛德斯-奔驰在华夏曾经构建起了十分强盛的合作网站包括供给链，它不但效劳于华夏市场，也越来越多地扶持全世界其它市场的进行。华夏车子资产的技艺生态体系和创新生态体系具备极大的生机，梅赛德斯-奔驰也在充分依靠华夏的技艺创新潜力，不停加大对原土研发的投入。几个月前在北京成立了一种新的研发技艺中心，此刻这种研发技艺中心正好快速储备技艺能人，扩充团队成员。本年3月成立了梅赛德斯-奔驰上海研发中心，进一步扩大原土创新布置。在未来几年还会与华夏原土伙伴增强在供给链和技艺范畴的合作，扶持华夏乃至全世界车子资产的进行。　　

■ 华夏车子市场在奢华电动车范畴面对较多的有力竞争者，奔驰特异的竞争力是甚么？

　　康林松以为，对消费者来讲，梅赛德斯-奔驰以最领先进步和最迷惑人的技艺，与它们一同走势一种愈加美没有问题未来。假如前进快进十年，届时的消费者必然请求最优秀、最领先进步的纯电车子产物，这不但仅关乎碳中和指标，同一时间还要保证车子产物的功能以及梅赛德斯-奔驰产物所应具有的素质。

　　“与此同一时间，全个充电网站也必需同期获得进行和推行，不论此刻仍是未来，都须要充分保证消费者对长续航路程和私人敏捷外出兼顾的要求。消费者绝不期望梅赛德斯-奔驰是个固守往日而疏忽未来的企业，创新始终存留于梅赛德斯-奔驰的DNA之间，136年前，梅赛德斯-奔驰以先驱的精神发明车子，今日也在从新打造和定义车子资产。”他认真地说。

　　“越来越多的人把梅赛德斯-奔驰视为塑造美好未来和新奢华主义的品牌。广泛华夏客户关于领先进步的技艺特别是车机互联有着很高的请求，在这点范畴须要做的另有好多。不但是对华夏消费者，关于全世界其它市场的消费者也是一样，企业会进一步践行品牌承诺。梅赛德斯-奔驰特异的竞争优势，不但仅是奢华，却是实现高科技与奢华的联合与共生。”康林松总结道。

■ 本年的净利润能否会连续昨年的趋向？

　　康林松：“2021年，梅赛德斯-奔驰强盛的产物阵容不但带来了昌盛的市场要求，也带来了稳固的收入体现，与良没有问题本钱治理和效能提高举措联合在一同，让得2021财年的净利润体现出色。估计2022年梅赛德斯-奔驰在财务业绩上会接着取得良好体现。自然迄今为止也碰到了少许外因挑战，除了原资料本钱上升、芯片短缺，另有欧洲地域地缘政治的冲撞。一季度财报再过两周就会推出，此中会对情势进行做出全新的估价。”

■ 梅赛德斯-奔驰将如何应对诸如疫情、原资料和供给链本钱上升等挑战？

　　关于梅赛德斯-奔驰来讲，经过不停提高效能、增强对固定本钱的治理，来抵消原资料价值上升的冲撞。

　　此外，碳中和曾经成为了金融市场、资本市场对公司提议的必需达到的请求，资本市场的方向已十分准确，唯有践行可持续的公司才有面向未来长久进行的可能性。日前最迫切的事业要点是降低二氧化碳的释放，同一时间，原资料采集和供给也有新的请求和挑战。例如要有充足的锂和镍的供给，须要与原资料供给商发展通力合作，保证全个原资料供给链的可持续进行。同一时间致力提升整条供给链的透明度，对全个供给链的碳足迹发展追踪和计量。在然后的十年，梅赛德斯-奔驰会经过实行多角度的策略措施，一步步解决这点难题。

■ ESG的进行关于奔驰公司和品牌进行将来会带来怎么的转变？

　　康林松显示，梅赛德斯-奔驰深知实现碳中和是梅赛德斯-奔驰到2039年最要紧的任务之一，以进一步下降气候浮动带来的祸患。气候浮动对公司和金融方面都会发生庞大的作用，是以各行各业的公司都应围绕碳中和做出准确决策。梅赛德斯-奔驰为这曾经制订了清楚的路线图，此中最要紧的即是大范围降低二氧化碳释放，另外还包括鼎力进行重复经济、更广大地运用可再生的资料、进一步提升制造和运营的效能、在制造工艺中降低对水资源的消耗等。

　　当前，梅赛德斯-奔驰能够见到全世界金融市场关于碳中和的必需性具有十分清楚的认知，资本市场也已完成共识：唯有具有了清楚的碳中和策略的公司，才能够具有可持续进行的未来。就梅赛德斯-奔驰而言，不论是产物策略、技艺策略仍是经营策略全在齐头并进，在这种十年中致力降低二氧化碳的释放，以在2039年实现全价格链碳中和。

■ 写在最终：

　　在当下，如何将惯例的奢华与智能化和电气化发展完美的合一，甚而创新，是奔驰乃至其它奢华品牌所要思考的难题。今日，奔驰从产物、运营、供给链、制造、金融各个方面给出了一种简练的谜底――坚定不移地走电气化公路，塑造美好未来和新奢华主义。立足当下，多款电气化产物曾经整装待发；着眼未来，2030年前实现要乘用车碳释放减半。咱们信任这种“车子的发明者”能在新的时期给咱们新的体会，再次“发明”新时期的车子。（文/车子之家 邢月阳）