作为电动化时期下的产品，微型电动车正好朝着一种更好更健康的方向进行，将要达成从萌芽起步期、周全爆发期到整改规范期的过渡。

4月8日，在车子测评世界峰会暨C-NCAP年会上，中汽中心正规发表《微型电动车子专项评价规程》，《规程》是概括考量了产物特色和市场诉求，公布的为微型电动车量身定制的要紧考题，旨在增强机动车平安监督与品质检验。

获悉，该规程计划至今年7月份正规实行。

见到这种新闻的时刻，咱内心想着：终归来了！在微型电动车飞速进行又无规范化制度的时刻，咱就感觉针对微型汽车市场场的规范制度应当很快就会出炉，日前来看，这份《规程》来的不早还不晚，可行说是刚刚好。

幸好哪呢？一方面是日前微型电动汽车市场场曾经进行起来，不会脆弱到被《规程》一碰就会破碎；另一方面会提速推进该市场的有序进行。

正如车子剖析师、北方产业大学车子资产创新探讨中心探讨员张翔所说：“《规程》的发表对微型汽车市场场会起到一种规范的效用，帮助这种市场健康的进行，对车企和客户来讲皆是好事宜。”

微型电动车第一大的难题是甚么？

这种难题要从客户和市场两方面来思考。

对客户来讲，第一大的难题是平安！平安！！平安！！！要紧的事宜说三遍。

乘联会数据显现，2022年3月A00级团购销售数量11.9万辆，环比增添75%，占纯电动的32%份额；A0级团购销售数量5.5万辆，占纯电动的15%份额。从这种数据来看，微型电动车曾经有了相当大的体量，可是在平安方面，微型电动车的体现成为了客户的潜在顾虑。

以2021年初秦皇岛的一同车祸为例，那时一台宏光MINIEV与一台奥迪A4相撞，两车均显露损毁，可是可怕的是宏光MINIEV干脆被撞烂，车上的一对母女因重伤不治身亡，而奥迪A4车身部分仅有损毁，车上人士也无寿命危险。

要晓得宏光MINIEV但是月销超2万辆的主，这类平安保证是太使人不放心了。

张翔也显示，日前微型车的运用范畴是在改变的，从前只在三四五线都市，此刻像宏光MINIEV这类微型车曾经映入了一二线的大都市，像上海就有不少这种车，可是这类微型电动车跟奥迪、奔驰这类车在同样的快速道路上行进，确信是有平安祸患的。

第二便是市场难题，尽管日前微型电动车势头正在，可是产物可谓是参差不齐，由于产业门槛太差，大尺寸小的品牌林立，导致产物的同质化惨重，不利于产业的进行。

张翔以为《规程》可行有用改进上述两个难题，他显示《规程》的平安标准，让客户在买车抉择品牌的时刻有据可依，同一时间也促使厂商踊跃的提升产物的平安性，从而对全个产业起到规范性效用。

《规程》设计了哪些考题？

《规程》最重要的针对车身长度小于4米的纯电动乘用车子，也便是A0/A00等级。

详细考题分为磕碰平安、运用平安和续航充电三个版块。

在磕碰平安方面，最重要的评价机动车在产生磕碰车祸的进程中，车身构造及约束体系（诸如椅子、平安带、平安气囊/气帘等）关于里面驾乘人士的庇护成果，测评内容最重要的包括正面磕碰、侧方磕碰和鞭打试验三个名目板块。

在运用平安方面，最重要的涉及到使用者平常用车进程的平安难题，比如充电平安、制动性、电磁抗扰、涉水电池平安以及人体电磁防护等若干名目。

在续航充电方面，最重要的评价使用者运用痛点难题，内容包括常温续航、低温续航、低温充电和充电兼容性四个名目。

三项测试起首表达，其关于车身构造、车身资料、电池等方面都有必定的硬性请求，也代表着微型电动车的本钱将进一步上升。

《规程》的评测目的也和常规车型的评测相同，皆是重申在先期引导厂商提高车身构造平安，增添平安气囊等必需的平安配置，解决使用者痛点难题，以循序渐进引导微型电动车子的各项功能终归向常规大小机动车看齐。

尽管皆是车子圈很常见的根基评测，可是这关于微型电动汽车市场场来讲可行说是一次“生死考验”。

对微型电动汽车市场场有何作用？

唯有在潮水退去时，你才会晓得谁一直在裸泳。

实是上，就算中汽中心不出面，微型电动汽车市场场也会打开淘汰制度，由于起首源于电池原资料的涨价，微型车也最初了一系列价值的上升，客户未必会为其买单；其次当微型汽车市场场饱和时，边缘化的品牌就会面对淘汰；最终花费整体的进级势必会淘汰一部分劣质品牌。

张翔也显示，今后smart可能也算是微型电动车,光束车子也会公布小于四米的微型电动车，他们的价值可能会达到20万以上，而五菱宏光最廉价微型车价值在3万块钱之下，可行见到价值区间参差不齐，那末这时刻必需要有个相比各方面的法则治理法子。

因而，《规程》的发表不过在提速淘汰制度的同一时间为全个市场提升了入场门槛。

可行估计，在《规程》发表后，好多品牌不行拿生产品力强的车型，很简单就会被市场淘汰。只是这也意指着随之而来的可能是车价的上升。

有媒体和网友戏称，想买微型电动车可行先等等，提议7月今后再入手！你怎样看呢？