2022年上半年，国度市场监督治理总局共发表车子相干召回公告55个（包涵工程机动车及车胎召回），与2021年同期比较降低24个。此中，涉及37个车子品牌，召回总量约254.4万辆，召回总量较昨年同期下降约44.8%。2022年上半年，遭到国家内部疫情持续作用，国家内部召回次数和召回总量均有显著下调，同一时间也反应出少许浮动。

为便于客户愈加清楚的理解上半年国家内部召回概况，车质网将国度市场监督治理总局公告发展梳理，按召回数量由大到小发展排序，终归得出之下名次：

1、自助品牌召回占比超越三成，德系品牌降幅第一大

从列国别召回概况来看，2022年上半年日系、欧系以及自助品牌在召回总量方面均有不同水平地提高。此中自助品牌召回总量创下了历年来同期最高纪录，上半年共计召回机动车801,207辆，占2022年上半年召回总量的31.5%，优先于其它列国别品牌。尽管召回次数比较昨年同期降低11次，只是召回总量较昨年同期大幅增添221%。据车质网数据显现，2022年上半年自助品牌单纯品质类难题的投诉量较昨年同期微增0.9%，只是召回总量却大幅增添，讲明自助品牌关于产物品质缺陷的重视水平正好一年年提高，只是源于部分召回运动是在国度市场监督治理总局发动缺陷考查概况下展开的，反应出部分自助品牌车企料理难题的态度另有待改良。

与昨年同期比较，德系品牌不管是召回次数仍是召回总量均有所下调，上半年共召回18次，召回机动车708,335辆，召回总量较昨年同期大幅降低77.3%，召回占比也比昨年同期下调了40个百分点。另外，美系和韩系品牌召回总量也有所下调，只是降幅均未超越60%。

2、自助品牌聚集焦点能源体系，奢华品牌更关心细节

从详细召回难题来看，自助品牌最重要的聚集在焦点能源体系，此中变速箱难题占相比大。上汽通用五菱因手动变速器零件生产大小超差，导致挡位维持力不足召回609,779辆五菱宏光S3和新宏光S，成为2022年上半年单次召回总量最多的车子品牌。奇瑞车子因变速箱冷却油管可能存留卡箍卡紧力不够或位子不正确，形成变速箱冷却油管脱落宣告召回艾瑞泽5和2016款瑞虎7，共计146,631辆，召回总量名次自助品牌第二。另外，2016款吉利远景GC7、东风风神AX7马赫版等车型也均源于变速箱缺陷难题被召回。

而新燃料车子方面，比亚迪因能源电池包托盘生产缺陷主动召回近万辆唐DM，成为近年来为数少许被召回的插电式混合能源车型，难题直指日前舆论热议的新燃料车子起火事故，为其它自助品牌树立了榜样。

奢华品牌召回难题相对照较扩散，且绝许多数为细节设置缺陷，涉及“启动机罩锁闩”、“椅子线束”、“机动车铭牌”等，而关乎机动车功能的焦点零部件难题占比显著下调，反应出奢华品牌在焦点能源技艺方面处于优势位置，只是机动车生产工艺和质检过程仍存留提高体积。

3、软件故障难题频现，OTA进级召回日臻改善

随着车子电气化、智能化水准不停提高，召回原因也渐渐由硬件故障调转方向软件难题，而且干脆关连到驾车平安。据统算，2022年上半年，因电器设施相干故障实行的车子召回高达21次，召回总量超越121万辆。详细难题聚集在网关操控模块、制动体系液压电子操控单元等方面，此中国产奥迪Q5L因网关操控模块位子较轻，可能激发一系列故障，甚而形成机动车行进中能源中断而发展了大范围召回。而北京现代最新胜达、ix35以及进口现代格瑞GRAND SANTAFE皆因制动体系液压电子操控单元（HECU）里面短路可能激发启动机舱起火被召回。

2020年和2021年国度市场监督治理总局二次发表相干通告，准确制造公司“采纳OTA形式对已售机动车展开技艺效劳运动的，应依照《缺陷车子产物召回治理条例》及《缺陷车子产物召回治理条例实行法子》请求，向国度市场监督治理总局品质进行局登记。“本年4月15日，工信部发表了《对于展开车子软件在线进级登记的通告》，进一步改善OTA进级召回形式。2022年上半年，特斯拉共计发表4次召回公告，悉数采纳OTA进级形式解决难题，不但下降了召回本钱，还可行让使用者及时理解机动车存留的难题，自助抉择召回方案。除了特斯拉之外，奔驰和雷克萨斯同样经过OTA远程技艺料理多媒体显现屏故障难题，免去了使用者频繁到店进级的麻烦。信任随着OTA召回体制渐渐规范，车子智能化技艺持续迭代，车子公司对待OTA召回的态度愈加严谨，客户认可度也将不停提高。