被李想称为“500万以内最佳的SUV”的理想L9，还未交付便连接“翻车”，到底是怎样回事？

当前，有网友在理想L9交流群中爆料，一台理想L9试开车的吊挂显露了难题。据理解，这台理想L9的空气悬架产生了分裂，原因不过由于踩了一脚急刹车。

为这理想车子回应称，这是重庆的试开车以90千米/小时的速度，冲过一种超越20cm的深坑，导致空簧里面的缓冲环破损。

只是这样的解释赫然有些牵强，若所以90千米/时的速度冲过20cm的深坑，为什么车胎没爆，轮圈也没形状改变，唯独悬架断了？

更有业内人员显示，起首寻常人不会对着20cm的坑快速行驶，其次通常机动车的离地间隙都不到20cm。

公布材料显现，理想L9的最小离地间隙为17.6cm。

此外，理想车子方面还显示：“由于供给难题，咱们有部分试开车运用了试制阶段的缓冲环。试制版尽管满足平安准则，但碰到大冲撞工况会偶发失效。实质量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面临很大的冲撞还不会有难题。”

针对这一说法，有剖析指明，功能不一样的试制件，运用的意义是甚么？假如公关部门都不明白，一辆车在TT、PP、VP、MP各个阶段应当是甚么状况，那末这样的回复只有会使人怀疑理想的开发过程和品质治理。

在6月21日举行的发表会上，李想消费了大批时间来要点推荐理想L9的空气吊挂，称其可依据路面波动反馈毫秒级自动调节阻尼，空气弹簧可在快速时自动将车身下降以节省能耗，并在泊车时提供更便利的上车下车、装卸行李的功效。

只是在一会儿前，有网友质疑理想L9的空气悬架以钢充铝。为这，李想在社交平台上显示，理想L9的大横向摆臂采纳防腐涂层，颜色便是银色，从没说过是铝的，铝又非是甚么高端的东西。

随后，李想又显示：“感觉铝就必定好于钢和铁，把本人家房子的钢筋主构造都拆掉，悉数换成铝的。一台车甚么位置用铝，甚么位置用钢和铁，非是拍脑袋、敲键盘打算的。”

一波未平一波又起，一名B站博主在试驾了理想L9后显示，这台车不但推头惨重，况且一边的轮子十足压了下来，全体底盘平衡会有难题。只是，日前这段试车视频曾经被下架。

作为理想车子第二款产物，理想L9 于7月起在全中国店面展开试驾体会，8月最初正规交付给客户。然则距离交付仅剩不到一种月的时间，这车却频频被爆出品质难题。不知李想关于“500万以内最佳的SUV”这一说法，能否还接着坚持？