8月9日，乘联会发表的全新数据显现，7月我们国家狭义乘用车零售181.8万辆，同比增添20.4%，环比下调6.5%，此中同比增速所以往10年的次高增速，环比增速处于近10年同期历史第3高位。

相片来自：乘联会

乘联会剖析，7月全中国各地散发疫情获得有用遏制，疫后物流和供给链的持续改进、出口的韧性、资产的复工和踊跃政策的叠加，有用推进了7月汽车市场增添。在7月努力弥补前期因疫情形成的销售数量损耗后，本年前7个月乘用车累计零售量达到1107.9万辆，同比下调3.5%，较昨年同期降低41万辆。

从产量上来看，7月乘用车制造量环比微降2.2%，同比却大幅增添了41.6%，达215.8万辆。乘联会以为，产量强势增添的最重要的原因是进口零部件短缺难题改进以及长三角国产零部件供给商一步步规复供货带来的推进效用。此外，昨年同期正值马来西亚部分芯片厂家因疫情停产，昨年7月乘用车产量基数相对较轻。

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团购方面，7月厂家团购量同比增添幅度也超越了40%，达到40.8%，当月团购量为213.4万辆，环比下调2.5%。值得注意的是，7月厂家团购量超出零售31.6万辆，这一差值在近几个月中达到最高，而数值高在本年汽车市场环境下是相对较没有问题势头，团购量的增添有望为年末零售强增添奠定根基。

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7月乘用汽车市场场第一大的带动力仍是新燃料车子，当月新燃料乘用车产量销量量区别为57.9万辆和48.6万辆，同比均增添117.3%。乘联会以为，新燃料车子供应曾经获得改进，叠加油价上涨以及各地颁布勉励车子花费政策的力度大，带动了7月新燃料车的火爆。

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在车企层次，7月厂家团购销售数量突破万辆的公司有16家，比较昨年同期增添了11家，占新燃料乘用车总量的83.4%。此中比亚迪7月团购量为162,214辆、上汽通用五菱59,336辆、吉利车子32,030辆、特斯拉华夏28,217辆、广汽埃安25,033辆，奇瑞车子24,753辆，长安车子22,286辆、上汽乘用车19,867辆、上汽大众14,564辆、哪吒车子14,037辆、一汽大众13,185辆、零跑车子12,044辆、小鹏车子11,524辆、长城车子10,994辆、理想车子10,422辆、蔚来车子10,051辆。从上述来看，自助品牌如比亚迪、广汽埃安、奇瑞在新燃料板块体现较为突出，且自助品牌的市场基盘在持续扩大。

本年1-7月，新燃料乘用车累计零售量达到273.3万辆，同比增添了121.5%。乘联会以为，从汽油车车购税减半政策实行两月的概况来看，新燃料市场增添并没有遭到政策冲撞，6月、7月新燃料车均实现了强势增添，即使剔除特斯拉扩产的特殊要素，7月新燃料乘用车环比6月也有增添，无表现出汽车市场应有的季节性回落的规则，讲明汽车市场的全体增添特征是要求强于供应。

鉴于此，乘联会预测，在汽车市场供应能力提高的概况下，估计8-12月月均新燃料乘用车销售数量将超越60万辆，同一时间，乘联会还将新燃料乘用车年度销售数量预测提高50万辆至600万辆。

关于8月乘用汽车市场场的走势，乘联会判断，8月乘用车产量销量还将实现同比高增添，连续冷季不淡的良好局势。一方面，日前各地制造规复良好，产能解放通畅，8月乘用车制造能力会相对较强。另一方面，7月汽油汽车市场场共公布40余款新款汽车，新产物的公布也有望推进汽车市场实现产量销量增加数量。另外，叠加车购税减半政策，日前汽车市场促销力度仍处于高位，但按传统9月左右可能映入促销收缩期，因而关于客户来讲，8月是买车的最好时机。