理想车子在8月15日举行了2022年第二季度财报业绩会，针对相关理想ONE的优惠政策、L9定单量如何以及月产能上限多少、L8的发表时间等难题，理想车子创始人、董事长兼CEO 李想、理想车子结合创始人兼总裁 沈亚楠、理想车子结合创始人兼CFO 李铁发展理解答。

另外，第一电动联系到了理想线下店发展征询，事业人士称理想ONE的优惠为车价优惠7千元，即用34.28万的价值就能提车，运动有用期至8月底。

之下为业绩会回答实录：

Q：理想车子关于第三季度的销售数量指引是27,000到29,000辆，请问这此中理想ONE和理想L9的占比区别是多少？此外，随着理想L9的产能爬坡和占比提高，后期会否使毛利率也有所提高？

Q：8月初的时刻，理想车子推出理想L9确断定购订单量是30,000辆。日前依据全新的末端概况，该数字能否有革新呢？此外，也请您评价一下理想L9和其同类竞争对手比较如何，例如华为、比亚迪等公布的SUV和MPV车型。理想L9能否感觉威胁？能否会调度策略或出售伎俩以在竞争中脱颖而出？

沈亚楠：上个月，咱们曾经收到了约30,000单确断定购理想L9。在往日的两周里，定单数量仍在持续增添。实是上，理想L9表现十分特异的产物定位。在理想L9所处的价值区间内，从这车的大小和智能化功效来看，咱们以为无其它产物能与之媲美。是以，当前咱们最重要的考量的是关于买车预算在40-50万区间的潜在客户，理想L9该如何赢得它们的定单。

Q：对于第三季度交付的指引。咱们见到该数字相对保守，能否最重要的由于理想ONE的换代？假如是，该作用将持续多久？此外，导致第三季度的指引较为保守的其它要素另有哪些呢？

沈亚楠：诚然，咱们在给出第三季度指引的时刻，曾经注意到了理想ONE定单数量的放慢。咱们以为最重要的原因是随着新产物连续映入零售店，客户的注意力更多地被理想L9所迷惑。日前，咱们正好和出售团队密切合作，为理想ONE得到更多客户的眼光。

Q：如何看待明年纯电车型和增程式车型的出售比例？能否可行分享一下明年新款汽车型的数量？明年纯电车型数量上升的话，会否对毛利率和现款流形成短期内的负担？

沈亚楠：对于将要发表的新款汽车型，日前咱独一能够显露的便是，新产物会很快公布，况且可能比大伙估计的还要快。关于理想车子计划于明年公布的最新纯电车型，必定为企业提高利润、改进现款流并加强盈利提供有益扶持。是以，新品问世不会对咱们的毛利率或现款流带来不利作用。

Q：日前，理想ONE的等候期能否唯有2-3周？另外，理想ONE能否正好展开价格7000元的保障促销运动？那末，理想L8能否会在11月份提早到市场？

沈亚楠：对于理想ONE的等候时间，此刻切实比上个月要短少许。此刻理想ONE的定单有所放慢，是以咱们的交付速度会更快少许。对于您提到的7000元的促销运动，切实如许，其为上周日刚刚打开的运动。对于新产物，咱的谜底仍是一样的，新产物会很快公布，况且可能比大伙估计的还要快。

Q：对于理想ONE和理想L9市场蚕食的可能性，三季度的指引及近期理想ONE定单的弱化在多大水平上是由于统一花费团体抉择了理想L9？以后咱们关于理想ONE的出售战略会有怎么的调度？6月底至7月初刚公布理想L9车型时，这种蚕食的趋向也不显著，而此刻显示出去了？仍是说，最近的弱化本来是全个产业电动车要求的弱化？

沈亚楠：在理想L9车型映入零售中心让顾客试乘试驾此前，理想ONE的定单无遭到全部作用。咱们也有些惊讶地见到，当顾客到店试乘试驾理想L9后，有些本计划购置理想ONE车型的顾客，最终抉择了理想L9，尤其是关于买车预算相对灵活的顾客。咱们会为理想ONE车型制订促销计划，咱们也信任，理想ONE仍是很有竞争力的产物。理想ONE在30万至40万元价值区间中，与现存竞品对照，这车依然是最有市场竞争力的产物之一。

Q：对于明年公布的纯电动车，此前提到增程和纯电动的功效性特征是不一样的，纯电动须要有少许特点，是否给出一种大方向上的指引，特点会表现在哪个方面？

李想：纯电车型和增程车型最最重要的的差异本来有两个。第一种是充电层次，咱们此刻的试验车曾经确定性地可行做到10分钟达成400千米的超充准则。那咱们做纯电车的目的，一种焦点的诉求，跟增程是一样的，便是真实地大范围去替代汽油车，让汽油车的往日运用者可行无后顾之忧地去抉择一台纯电动车。假如从咱们日前理想L9的使用者数据来看，挨近80%的使用者全能在家内部装充电桩，挨近100%的使用者都有稳固的充电要求，要么家里有充电桩，要么在企业周边有快充。是以咱们的要点非是解决在城区里或在家里怎样充电的难题，最焦点的是要确保使用者在稠密的经济区，例如长三角、珠三角、川渝、京津冀，包涵像武汉的经济带和郑州的经济带，在这样的地域里，使用者能够十分方便地发展地域之中的长途。这便是咱们建立的一种焦点的目的。第二个方面呢，本来仍是要发挥电动车的优势。是以呢，咱们的纯电车型是一种最新的形态，而这类形态会比咱日前的增程SUV具有很大的体积。

Q：假如理想L9车型关于理想ONE的替代是超预期的话，咱们为L9车型所设置的月产产能是多少？

沈亚楠：理想L9的月产能上限是1.5万。

Q：对于下半年电池本钱的趋向和毛利率，也考量到最近7000块的补助，咱们怎样看毛利率？

沈亚楠：实质上，如大伙所见，近一种月电池原资料本钱稍有下调，但从全个年度来看，延续几个月电池本钱还会再一次显露较大振动。因而，毛利率的预期相当大水平上会由电池本钱来打算。是以咱只能说电池本钱会有振动。

Q：除了理想ONE与理想L9车型部分消费者有重叠之外，市场有些新的竞品与咱们的指标定位也相比挨近，咱们怎样看相似竞品的竞争力及其对理想ONE的作用？理想L8等新款汽车型和此刻的理想ONE比较可能会强在哪些位置？

李想：第一丝，咱要点重申一下理想L8车型可能发表的比预期时间都要更早。第二点，理想L8车型从发表到交付的时间节拍也要比理想L9车型更快。等理想L8车型到市场今后，咱们再对最近公布的新款汽车型做一种相比，咱们有一律的信心，特别在产物力上是最优先的。

Q：对于产物方面，有更多的友商公布了增程产物，理想车子也提到了理想L8。是否分享一下关于增程产物的中期战略？

李想：增程在五年以上的时间仍是SUV的最好解决方案。那咱给大伙举一种其它品牌的案例，那例如说咱们去看同样是20多万售价的比亚迪的两款产物，便是在“汉”方面，本来赫然的电动车卖得好于DMI。在“唐”的方面，DMI的销售数量要远远好于纯电。当客户花20万甚而30万以上去买一台SUV的时刻，他必定有个十分清楚的预期，那便是咱必定要开着这类类别的座驾旅游。尤其疫情今后，这种要求就愈加清楚地存留。而咱们所要做的本来是把增程的效能一步步做的更高。大伙可行瞧瞧少许主流媒体测评的理想L9能耗和功能体现。理想L9的能耗根本上在亏电概况下是60%的同等级汽油车的能耗体现。咱感觉增程技艺后面另有好多的可行发掘的潜力。是以增程是长久存留的，由于增程产物实质上是一台装载增程器的电动车，而非是一台汽油车加上塞进入的电池，咱感觉这是十足不同的理念。咱感觉假如连这种跟东西都了解不明白，还要讲甚么落后啊领先进步甚么的。咱感觉这点公司不容易把产物卖好。是以咱们能见到，包涵惯例公司，像长安这样的公司，它们的深蓝车型也抉择增程，由于长安是有插电式混动车（PHEV）技艺的，但它们依然坚定地抉择了增程，由于增程是一台电动车，而插电式混动车是一台汽油车。

Q：咱们见到ATM的发行此刻是约3.66亿美元，是否剖析一下延续ATM发好的概况，或许是资金储备的计划？

李铁：起首，理想车子每个季度的经营现款流和自由现款流都很健康。从长久来看，咱们对本身在往后5-10年的市场所占概况也很明白，是以咱们依然想用踊跃的市场反馈来换取更多现款，进一步推进公司的进行，特别是在技艺研发和新款汽车型的研发上有更多投入。依据本年的市场概况，咱们依然想得到更多的现款，是以咱们抉择了ATM发行。和许多数ATM发行一样，咱们在映入汇报期前会暂停融资。咱们计划能在未来的几个月内达成ATM发行。

Q：新的纯电车型能否仍是家族型SUV的车型？

李想：纯电车型的形态在产物发表前咱们仍是要保密的，由于新产物具备十分强的特异性。

Q：从二季度增添的趋向来看，咱们下半年的运营本钱要如何指引？

沈亚楠：咱们有个很清楚的产物规划图景，也制订了明年的指标，是以咱们会接着推行研发事业和效劳网站扩张，来更好得效劳于家用户。