昨年是混动车型爆发的节点，有市场当然有内卷，混动市场从一最初的丰田一枝独秀到双田齐头并进，再到混动百花齐放和此刻自助爆发引领。随着东风、吉利、长城等自助品牌不停公布HEV产物，本年的自助混动市场最初风起云涌映入高增添阶段。

混动不但是下降碳释放最有用、本钱最低的路径，既有电动车的驾驭功能也有汽油车的便捷性，对环境作用是可预见的友好，是以将是未来实现零碳释放的要紧路径之一。

相干数据显现，日前，全世界混合能源车子最大技艺来自国为华夏，华夏混合能源车子专利申请量占全世界混合能源车子专利总申请量的33.67%，曾经超越了日本和德国。

从昨年的体现来看，本认为2022年将是华夏自助混动普遍之年，但上半年的俄乌冲突，供给链难题以及疫情作用等将汽车市场的节拍彻底搅乱，但到日前为止，本年全体汽车市场表现的是“前低后高”的走向，折射到HEV这一细分市场里也是一样的。

假如将HEV的上下半年销售数量以最保守的形式推算，本年全年估计也可行有约75万辆的零售销售数量，在狭义乘用车的占比可达3.5%，同比约提升0.5个百分点，净增15万辆。但市场依然须要有回想点，技艺过硬，价值亲民的混动车型来加深客户对混动的认知。

东风车子在科技跃迁的推进下，在要害焦点技艺掌控方面致力突破，提速向“科技公司”转行。皓极，将来会成为东风风神承载科技跃迁优秀效果的集大成之作。

高档混动普遍者的诞生

8月上旬，东风风神皓极初次驶入青藏高原，历经了一系列严苛测试，各项功能优异，这车型将在9月底正规到市场，但早在本年5月份皓极的盲订首日定单就破万了。

混动SUV市场不缺少走量的车，可是从13万级入手的SUV机动车注定是来填补市场空缺的。东风风神皓极定位为高档混动普遍者，价值和性价比是普遍的基点，过硬的混动技艺才是越级相比的底气。

混动比拼的焦点是各家混动体系，“十四五”时代，东风车子提速向“科技公司”转行。东风马赫双擎混动体系掌握了焦点技艺，具有14项全球优先的创新专利技艺储备，是东风车子周全进阶的的典范代表。

装载东风马赫双擎混动体系的皓极混动版采纳永磁同步电机+发电机的高能双电机，配合41.07%热效能的专用混动东风马赫能源1.5T高效四缸启动机，实现体系概括功率180kW，概括扭矩540N·m，0.15s起步提速响应，瞬时弹射起步，具备超过2.0T排量的能源。

强劲能源是准则线的话，那末在高油价的大环境下，省油才是普遍的提速器，得益于电驱随时介入的能用电时少用油的混动事业逻辑，依照欧洲续航测试准则，一箱油可概括续航1000km，皓极的油耗低至百千米4.8L（NEDC）。

能源技艺的领先进步向来皆是车子产物的制胜法宝，各大厂家在技艺研发板块一向皆是不惜重金投入，据理解，在2021年华夏车子发明专利公布量的自助全车团体TOP10名单中，东风车子以4169项发明专利位居第一，高出第二名发明专利数量近一倍，而皓极正是这点专利技艺的落地之作，其装载的东风马赫双擎混动技艺涵盖了246项专利。

皓极混动由于有电机的加持，是以油门响应更快速，起步更快、更安静，在都市公路上，低速驾车的时刻更平顺舒适，而且起步、低速巡航、塞车时都没有需启动机介入，纯电驱动0油耗。关于经常常城区公路逛逛停停的打工族来讲，皓极混动的驾驭感触没有疑是舒适且省钱的。

在多数中速行进工况下，体系会映入串联驱动或并联驱动状况，维持在一种省油的区间内，表现节能省钱的属性。而到了快速续航时，启动机可干脆驱动机动车，电机只在快速超车的时刻介入，一同输出第一大能源，是双重的能源保证。

大批的时间和本钱塑造出的能源体系离不开东风科技的创新能力，此刻车企正面临刚的正是这点科技硬实力。

放眼混动市场，丰田的荣放作为紧凑级SUV的常青树，价值最低也得23万起步，而皓极可行与具有25年混动历史的老牌王者丰田相媲美的强混动体系，甚而，在能源，节油，静谧性和可靠性上皓极占优，由于有马赫能源做技艺背书。13万的皓极可行说是干脆将混动普遍者的高性价比表现的淋漓尽致。

皓极尽管是新燃料车，但同样不失控制性和底盘的感触。因而，它能十分平顺地成为同级甚而越级的完美替代品，为东风提高产物矩阵的竞争力，为市场带来更佳的产物、为客户带来更多抉择。

在13万的价值区间，产物总要有妥协的位置，可是皓极不但在混动体系方面展现技艺优势，甚而在智能化和高档配置方面也提供了越级体会。

皓极落地，东风风起

如何以13万做敲门砖，敲开40万高档混动SUV的大门？皓极应用拉满的车子配置展现出了关于客户要求的精确把控。

市场关于SUV的追求和期盼当然是越大越好，而皓极做到了同级第一长最宽第一大，且超越多数大五座SUV。而皓极作为一款13万级高档混动SUV，全系标配带电动腿托的女王副驾，别说同级中根本无，就算有也得40万开头了。

皓极车身采纳2000Mpa超高强热成型钢，并初次利用于A柱、B柱等要紧磕碰平安零件。车身高强度钢占比74%，确保全车构造稳固性及乘员舱体积完整性。这是东风技艺中心与宝钢结合研发，突破技艺壁垒，自助研产生产出2000MPa超高强度钢，打破了世界上的垄断，并将此钢材初次利用在车子制造上。

智能座舱其实不是电动化独有的优势，东风的WindLink OS新一代智能座舱，可行让影音娱乐、能源功能、智能驾驭协助体系、车身操控均可实现全车FOTA迭代进级，让机动车经常使用常新。

不论是全系标配540°超清全景影像，仍是27项智能驾驭协助功效都展现了东风风神皓极尽管定价为13万，可是关于机动车的定位可不止13万。

有国度队做背书的东风车子却将心态放的很平，用13万的价值装满足量的配置将高档混动普遍到主流市场。关于机动车的诚意和科技硬实力一直是东风立身之本，从本年的销售数量数据能够瞧出来，东风除了在紧锣密鼓的布置新产物的同一时间，也迎接了历史最好的成绩。

本年9月东风风神早早交出了8月份的成绩单，不出不测销售数量创历史最好，劲销1.7万辆，同比增添82%。1至8月累计出售11.7万辆，紧逼昨年全年12万辆销售数量，创同期历史新高。

纵观东风品牌的进行史，东风仿佛总在引领着每个时期，在近半个世纪的建造进行中，造成了浓厚的品牌内涵。超越千亿元的品牌价格，是东风近半个世纪制车经历的传承与创新。

追溯东风工作和东风品牌的起源，东风因军而建、因军而兴，是东风军车铸就了“华夏军车第一品牌”。此刻的东风，在变革中不停前行，在不停创新中连续辉煌。

东风车子党委书记竺延风在近日举行的2022华夏车子供给链大会上显示，东风正踊跃建立下一代车子资产新生态，将要点布置新燃料全车共享平台，电子架构以及氢燃料产物。

当议价能力成为赚钱的利器，当“油改电”强行挤进电动化赛道，让得客户对电动化产物的体会档次不齐、对电动化产物的评价褒贬不一。这正是东风皓极的机会。

作为13万级东风DSMA超等架构下的首款混动SUV，皓极可行说是自助品牌强势出击的模板，是DSMA超等架构下东风品牌的胜利，也是东风品牌电动化的契机。

东风风神皓极不但会充当新燃料布置中一马当先的“车”，还将拉动东风风神全品系的迭代出新。以高档混动普遍者的身份，满足更多客户对极速，极省，极可靠的外出要求，从混动市场风起云涌的时期中脱颖而出。