购置旧车尽管对客户而言是最为实惠的抉择，但总会令人有所顾虑，担忧会选到车祸车、泡水车、大面积维修车等难题机动车。实质上，比较于实体性贬值（有形损失），旧车概括剖析法中提到的“原车生产品质”要素，却常常被人疏忽。另外，旧车的车源概况、价值走向以及召回与否同样也是判断一款旧车能否值得购置的要紧要素。作为国家内部优先的缺陷车子产物消息收集平台，车质网鉴于海量大数据剖析，将连续对各品牌旧车型发展全角度地估价，从而为大伙提供干脆有用的参考消息。本期估价对象为捷豹F-TYPE部分年款车型，具体剖析见之下内容。

一、车型年款剖析：2018款-2023款均在可选范畴内

提到初学级超跑，好多人都会料到斯巴鲁BRZ，预算偏高的则会考量保时捷718或许是宝马M2。本来，具有英伦血统的捷豹F-TYPE也是一种十分可以的抉择，该款车早在10年前就曾经映入了华夏市场，先期在国家内部市场销售数量体现也十分可以。随着时间推移，这车迟迟未能迎接换代，市场作用力一年年下调。只是，国家内部耕耘好几年也让捷豹F-TYPE积累了必定车源，今日咱们马上来瞧瞧该款车在旧车市场中体现如何。

早在2012年11月，捷豹F-TYPE就曾经在国家内部正规到市场，作为捷豹塑造的一款初学级超跑，这车沿用了好多C-X16概念车的设置素材，全体形象流畅劲爆。此外，该款车那时十足采纳铆接和胶接的工艺塑造而成，科技含量十分高。内部装饰部分相关于活动化的外貌而言要平和众多，非对称式的中央控制系统台更能凸显活动作风。能源方面，这车区别装载一辆3.0T和5.0T启动机，此中，3.0T版本分为两种调校，第一大功率区别为250kW和280kW，峰值扭矩为450N·m和460N·m；5.0T版本第一大功率为364kW，峰值扭矩为625N·m，传动体系均配合8速手自一体变速箱。

2017年8月，捷豹F-TYPE公布了中期改款车型，改款后的车型针对外貌细节部分发展了进级，此中前脸浮动较为显著，交换装扮了新的LED头灯组、进气格栅以及前包围，全体科技感进一步提高。内部装饰部分浮动其实不显著，全体布置与此前维持绝对。能源方面，这车能源体系与此前维持绝对，只是3.0T高功率版第一大功率提高至294kW，扭矩维持不变；5.0T版本第一大功率提高至432kW，峰值扭矩达到了700N·m，传动体系仍为8速手自一体变速箱。

在2020年4月，捷豹F-TYPE又发展了一次改款，这次这车外貌进级愈加显著，前脸形象比较此前浮动较大，全体视线成果上显得愈加有神。尾部也针对排气设置发展了修改，采纳了扁平式的设置。内部装饰尽管沿用了此前的作风，但新款汽车针对科技性配置发展了调度，交换装扮了全液晶仪表，同一时间中央控制系统屏功效也变得愈加周全。能源方面，新款汽车仅保存了3.0T高功率启动机（仅2021款中存留），能源参数与此前维持绝对。此外，还增添了一辆2.0T初学级车型，第一大功率为221kW，峰值扭矩为400N·m，传动体系配合8速手自一体变速箱。

日前，国家内部旧车市场中，捷豹F-TYPE大家都有一代车型，只是这车时期经验过二次中期改款，首次中期改款针对细节部分发展了调度，能源参数也有必定进级。而第两次改款浮动较大，外貌采纳了最新的家庭设置，同一时间能源上周全交换装扮为一辆2.0T启动机。此外，源于这车久久无发展换代，是以最早公布的改款前车型距今时间较旧，不作为最重要的介绍车型。这车2018款和2019款车型为欧Ⅴ释放准则，北上广深等一线都市上户不成难题，但不行从外埠移入。概括来看，2018-2023款车型均在可抉择范畴内。

二、市场价值剖析：2018款和2019款车型性价比相对较高

平常概况下，车子产物迭代之际，在售老款车型因清储存优惠幅度相当大，有时甚而会显露旧车价值“倒挂”的概况。那末，日前捷豹F-TYPE的旧车市场行情如何，车质网概括旧车之家、人人车等旧车平台报价，概括得出市场在售车源价值范畴，以供客户参考。

经过上述旧车价值来看，2018和2019款车型旧车价值为当年新款汽车指导价的49%-64%，相对来讲具备可以的性价比。而2019款（含）以后的车型旧车价值依旧坚挺，性价比相对较轻。因而，概括旧车售价以及后期车船运用税等要素来看，2018款和2019款捷豹F-TYPE旧车性价比相对更高。

三、旧车源剖析：南方地域车源均较多 2018款此前的车型占比最高

在挑选旧车时，市场车源量能否十足同样是客户要点考量的难题之一。假如车源十足的话，一方面客户可抉择余地很大，另一方面也增添了进一步议价的机会。而假如车源相对不足或许说十分少，那可能会对客户能否接着选购这款车发生较大作用。车质网参考人人车、旧车之家平台数据，统算得出日前捷豹F-TYPE的全中国旧车车源量为：人人车发表车源13辆、旧车之家发表车源127辆。从占比概况来看，2019款和2021款车型占比最高，2018款和2020款占比相对不多。此外，2018款此前的车型存留相当大一部分比重。

从旧车车源地域分布来看广东、浙江、江苏、四川、北京和安徽这6个省/直辖市的捷豹F-TYPE旧车源量占比之和曾经超越全中国总数的60%。此中，3年和4年汽车年龄的车型占比第一大，1年以内-2年汽车年龄的车型占相比少。同一时间，4年以上汽车年龄的车型也存留必定比重，这也正在对应2018款此前的车型。

四、品质声望剖析：2022年暂没有品质难题投诉

据车质网数据统算，2022年1-8月，车质网受理捷豹F-TYPE车型单纯品质难题投诉共0宗。全体来看，捷豹F-TYPE品质体现十分稳固，且其实不存留共性缺陷难题。

五、召回概况剖析：国家内部大家都有2次召回纪录

从日前掌握的数据来看，捷豹F-TYPE在国家内部发表召回公告共2次。此中，2020年10月22日-2022年4月1日制造的车型尾灯存留品质难题，刹车灯可能没有办法寻常亮起，简单产生追尾等车祸。此外，2016年7月19日-2016年12月16日制造的车型平安带预张紧器存留品质难题，可能没有办法对驾乘人士起到有用庇护，会增大乘员受伤的风险。在此，车质网要提示广泛客户，在购置旧车时，需及时致电厂商客服或到4S店查询，这车辆之前能否已按召回方案发展料理，以免机动车依旧带“病”上路，存留平安祸患。

总结：

经过以上剖析不难瞧出，在选购捷豹F-TYPE旧车型时，其在2022年暂没有品质难题投诉，全体品质声望体现稳固。从各年款车型体现来看，2019款车型在品质声望、性价比和市场保有量方面体现相对较好，提议在购置时可领先考量。但也需在购置前留意其能否显露过故障难题，可经过车质网小程序或车质网App来及时发展查询。